作者/谭璐、苏会强、郑华、段东梅，宁波中车时代传感技术有限公司

地铁车辆门扇结构研究及仿真分析

作者/谭璐、苏会强、郑华、段东梅，宁波中车时代传感技术有限公司

以某型地铁塞拉门为研究对象，主要针对门扇的结构进行研究，通过ANSYS对门扇进行结构静强度的仿真计算分析，预测结构的变形量、可能的危险区域，从而对车辆门扇的优化和设计提供理论依据。

地铁车辆；结构设计；有限元；刚度

引言

地铁塞拉门[1]是上下车的通道，也影响着车辆的密封性，塞拉门的结构强度、密封性直接关系到乘客的安全和乘坐舒适性。伴随着地铁车辆发展的高速化和现代化，塞拉门性能要求也逐步提高，如：塞拉门受气压影响会产生噪音，需要提高室内隔声性及密封性以满足乘坐舒适性，因此，塞拉门的性能受到研发人员的高度重视。车辆拉塞门在动作过程中受压力作用发生变形,使密封胶条与密封面之间的初始密封压紧力发生变化。门扇的塑性变形如果超过密封胶条的横向密封行程,在密封面上会形成缝隙，造成密封失效。塞拉门刚度对其密封性起着至关重要的作用。因此，门扇设计采用的结构与材料至关重要。

1. 门扇的结构设计

塞拉门由左、右两页门扇组成，主要由门板、玻璃、密封胶条等相关零部件组成。门扇是一种复合结构，由门板框架、内外蒙皮、铝蜂窝等组成。门板框架是整体门框结构，由铝制型材焊接而成，蒙皮和铝蜂窝通过结构胶粘接至框架上，门板内部的铝蜂窝具有密度低、强度好等性能，可以大幅度降低车门的重量，而铝蜂窝与蒙皮形成的中空结构可以明显提高其隔热、隔音和气密性。……