文 《法人》记者 肖岳

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共享单车洗牌将至

文 《法人》记者 肖岳

随着越来越多的企业入局共享单车行业，“是否盈利”和“如何盈利”一直是外界关注的问题，同时也是企业谋求发展所要厘清的问题

近日，悟空单车运营方的重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，正式终止对悟空单车提供支持服务。这不是唯一退出市场的共享单车品牌，同在6月，3Vbike亦宣布退出共享单车市场。

一方面不断有玩家涌入，另一方面时有玩家出局，共享单车行业可谓冰火两重天。而随着“玩家”数量的壮大，一些问题逐渐凸显，无论是资本层面还是共享单车运营平台自身，一场优胜劣汰的行业洗牌或将临近。

差异化成为新角力点

作为重庆市场最早出现的单车品牌之一，悟空单车于6月13日宣布正式退出市场。谈及原因，悟空单车创始人雷厚义曾向媒体表示，在重庆投放了1200辆共享单车，最后找到的只有10%左右。

无独有偶，6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，可尽快申请退款。其创始人巫盛华也在接受媒体采访时表示，最直接的原因就是大量共享单车被盗。

两位创始人对媒体的回应，似乎也道出了共享单车行业整体面临的困境。

中研普华研究员袁纲在接受《法人》记者采访时表示，自2016年开始，共享单车如井喷一般出现在国内各大城市的大街小巷，到年底已出现摩拜、ofo、小蓝、小鸣、骑呗、一岁单车、Hello单车、永安行、智享单车、优拜等众多共享单车品牌进入市场角逐。……