孙良凤，王炜龙，潘 磊

（1.浙江大学建筑设计院 市政交通分院,浙江 杭州310000；2.丽水市旧城改造有限责任公司,浙江 丽水 323000）

异形人行拱桥的舒适性分析

孙良凤1，王炜龙1，潘 磊2

（1.浙江大学建筑设计院 市政交通分院,浙江 杭州310000；2.丽水市旧城改造有限责任公司,浙江 丽水 323000）

针对异形人行拱桥自振频率不满足国内规范规定的不小于3 Hz这一问题,根据有限元模型分析,通过不同步伐荷载作用下的结构振动响应计算,分析在设计阶段其结构使用的舒适性,同时对已建成的异形人行拱桥进行动力荷载试验,验证动力响应计算方法在舒适度分析计算中的有效性。

频率；舒适性；人行桥

0 引 言

随着城市交通的快速发展,人行桥在解决城市交通的快速、通畅方面发挥着极其重要的作用。由于使用荷载小、设计自由度大,同时为了适应城市景观以及跨越的需要,近年来出现了一批刚度较小的大跨度柔性人行桥结构,使得振动问题在人行桥结构设计中变得尤为重要。

历史上,曾有多起由于振动问题引起的人行桥坍塌事故。其中较为著名的是2000年英国为迎接21世纪在泰晤士河建造了伦敦千禧桥[1],开通当日约有10万人同时涌入桥面,结果造成大幅振动和行人恐慌,最终该桥不得不临时关闭,耗巨资安装了粘滞阻尼器和质量调谐阻尼器后才重新开放。

这些事故的发生主要是设计时对人群荷载作用下的结构动力响应估计不足所致。目前,国内外对人行桥的振动舒适性验算主要有两种方法:一是采用结构的自振频率,如我国《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69—95)[2]规定结构的竖向自振频率不小于3.0 Hz；……