刘远举

共享单车的出现，给老百姓带来的方便，无需多言。但与此同时，共享单车也遭遇了一部分市民的素质陷阱。有人为了方便自己骑乘，将自行车放到了小区甚至搬到了家中；有人刻意喷改解锁二维码，目的在于只有自己知道这辆车的二维码，独占用车；更有极端者，故意损毁自行车，让一些单车支离破碎。

为了应对这些情况，共享单车付出了更多的成本，比如，设计得比普通自行车更坚固，推高了车身成本；同时也降低了消费者体验，比如取消车篮；还付出了更多的运营成本，运营人员需要到居民楼中寻找被藏匿到使用者家中的自行车，甚至需要到物业部门调看监控视频来确定单车停放在哪一层哪一户。这些成本最终会转嫁到全体消费者头上，最终导致消费者面对更高的价格，更差的体验。实质上，就变为了“好人”因为“坏人”而多付费，“好人”因为“坏人”而更加不方便。这是不公平的。共享单车企业没有太好的办法解决这些问题。企业可以根据使用信息拒绝那些风险较大的客户，给出半小时100元的惩罚性价格，但那些不诚信的消费者无非再另外选择一家同样的公司。

最近，交通运输部会同相关部委，起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指導意见（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。《指导意见》提出，对于用户不文明行为和违法违规行为，记入信用记录，对建立守信激励和失信惩戒机制。

信用机制，有积极的一面。……