中国今年热的比以往早一些，中国的赛季到5月却才刚刚热起。虽然2017赛季早在冬季就开始了，但人们仍习惯地将CTCC中国超级汽车锦标赛的开始作为中国赛季的真正开始，原因很简单，CTCC是国内目前最商业化、参赛厂商最多、车手职业化程度最高的赛事。CTCC的运营商是上海力盛赛车文化股份有限公司，也是中国跟赛车有关的“第一股”。谁都想看看力盛今年有何不同。果然真有不同，力盛在珠海的揭幕战就把GT Masters列入合作赛事，而远在北京的金港“恰好”刚刚结束第二届China GT的首站。互怼，是最近朋友圈最流行的词汇，但这一次发生在赛车界。

有好事者很快将这两个分别在南北两地的赛事进行“PK”：China GT参赛车辆32辆，GT Masters只有11辆；China GT名将众多，其中有泰国车队，还有明星车手韩庚。GT Masters里能称之车手的只有黄楚涵和谢欣哲；China GT大搞媒体轰炸，网络直播平台火爆。GT Masters因为是垫赛，未能蹭到CTCC的直播时间。最后再对比两个赛事的出场车模特，China GT的大波妹同样秒杀GTMasters…….首回合两个GT赛的互怼，北军KO南军。

两个GT赛自诞生之日就风波不断。ChinaGT首创并不是如今的运营商—一北京金港控股有限公司，正是力盛赛车。力盛赛车早在2013、2014年，就先后两次搞过China GT概念賽，但当年响应者寥寥无几，连参赛车辆都要靠其他赛车充数。“因不赚钱而且看不出赚钱的趋势（摘自某自媒体）”，力盛最终放弃了GT赛的打算。金港从2016年接盘China GT，其实连他们自己都没有那么大信心，但首届赛事却是风风火火。金港方面B轮融资过亿（数字来自网络），决心在2017年大干GT。