王玉琴

仿佛一夜之间，一款名为“摩拜”的智能共享自行车突然火了起来，无论是在地铁站出口还是在办公集中区，随时可以看到它炫酷的身影。十几位美国议员，表达了对“摩拜”早日进入美国的强烈期待。2017年春天，富士康也成为其新的战略投资者。更令人惊讶的是，“摩拜”创始人胡玮炜本是一名财经女记者，仅用2年时间，她就把一个企业从零做到了估值高达100亿元。

美女记者转行做共享单车

胡玮炜，1982年出生于浙江东阳，父母经商。2004年，她从浙江大学城市学院新闻系毕业后，进入刚创刊的《每日经济新闻》经济部做汽车栏目的记者。后来，她去了《新京报》《商业价值》和极客公园，进行与汽车相关的报道。

因为传统媒体行业受到互联网和新媒体的冲击，辛辛苦苦干了10年记者，胡玮炜的月薪也不过刚到5位数。2014年，她辞职了！

胡玮炜到杭州旅游，看见西湖边步行道交错，特别适合骑行，她想租一辆公共单车，但办卡的小岗亭关门，门上贴有告示，说明去哪里办卡，去哪里打电话，然后要身份证，而且外地人跟本地人的押金好像还不太一样。

同年，她在瑞典哥德堡再次遭遇租赁公共单车失败的经历。按照告示说明，要办卡，还要有信用卡，用机器捣腾了很长时间，她都没有成功。胡玮炜忍不住吐槽：“互联网发展到现在，难道我要辆单车也这么困难吗？”

在大城市上下班，一般从地铁站到单位或者家里都有一段距离，步行时间太长，打车又打不上，所以，人们都希望有一辆单车代步。那天，胡玮炜和朋友聊起这事时，一个天使投资人说：“我们一起做共享单车，用手机扫描开锁的那种。”这想法遭到在场人的反对，理由是：在中国自行车被偷的概率极大，“共享”肯定不可能。

胡玮炜说：“我可以尝试一下。”她对国内公共单车的痛点有深刻体会：车子不好看，办卡很麻烦，取车、还车要到固定地点。“能不能做一款无固定桩、随取随还的共享单车？”她组建了团队，把之前在福特做技术的一个朋友拉过来作为合伙人。

因为这些车需要一年365天、每天24小时在户外，并且不会被精心呵护，频繁返修的成本难以承受，所以胡玮炜首先考虑的是车辆稳定耐用。在设计自行车时，她提了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎;二是没有链条，不用担心掉链子;三是车身要全铝，不用担心生锈。经过好几轮的设计研究后，一个非常漂亮的方案被敲定了。

最初，胡玮炜的想法只是做一个平台，硬件都外包出去。产品设计好之后，她就开始找生产商。在自行车厂看来，胡玮炜的要求有点莫名其妙。比如她要求车轮的辐条保证4年不坏，对方的反应是：“辐条这么便宜，坏了换一根不就行了？”同样，在寻找车锁供应商时胡玮炜也碰了壁，因为在此之前，市场上并没有二维码电子自行车锁。她几乎跑遍了所有自行车的供应商，得到的回复都是不可能。于是，她决定建厂自己造车。2015年1月，“摩拜”科技成立。

2015年冬季，“摩拜”单车在江苏建立了自行车生产厂，自行设计图纸、开发模具、调试材料，从一个科技公司变成了另一个捷安特。其间，公司经历了多次濒临资金枯竭的险境，最惨的时候，胡玮炜通过民间借贷去支撑公司运作。

摩拜是iPhone1代

2016年初，胡玮炜让投资人帮自己物色一个运营能力非常强的CEO。正好当时优步上海总经理王晓峰辞职，打算回加拿大发展，胡玮炜说服他加入“摩拜”。王晓峰毕业于厦门大学管理系，曾在宝洁、谷歌中国和腾讯工作，行动力超强。沟通不到两小时，他被胡玮炜的美好愿景和创业激情所感染，当即答应加入团队，操作整个项目。

胡玮炜认为，“摩拜”单车模式虽然非常简洁，但每一块，如APP、自行车设计制造、智能锁系统、区域运营等，都有很多问题需要解决，“每一块其实有它自己的系统，而且把这几块东西拼在一起，不是一个简单的事情。”

王晓峰接手后，“摩拜”单车从一个APP变成了一个拥有工厂、自己生产所有硬件的“重公司”。自己设计的自行车，当然更符合胡玮炜的要求：坐垫采用特殊橡胶，既舒适又防水;镁合金的轮毂、铝制的车身，防锈且不易变形;链条换成密封传动轴，可以防止夹骑车人裤脚;橙色轮毂、银色全铝车身的设计，增加了辨识度;防爆胎的实心轮胎，骑行两万公里只会轻微磨损，无需充气;内置互联网芯片和GPS，智能锁通过骑行充电。

胡玮炜说，整辆车子他们申请了20多项专利，除了鈴铛、把套等少数几个配件以外，其他部件都是自行设计生产。其中最具科技感的是车锁，这个贴着二维码的圆形锁扣集合了GPS信号收发器、蜂鸣器、感应器、电路板等电子器件，是实现网络约车的主要部件。

2016年3月17日，第一批量产的原型车组装完毕。王晓峰兴奋地在微博上说，“摩拜”是iPhone1代。当然，这种堪称“自行车中的战斗机”的酷品，也不便宜，初期每辆造价6000元！

2016年4月22日，“摩拜”单车正式上线，投入运营的城市首先锁定了上海。因为举办过世博会的缘故，上海整个城市划了很多白线，圈出固定区域供自行车停放。

在选择投放点的时候，胡玮炜主要是根据自行车“眼睛”看到的区域——“眼睛”就是后台数据，比如什么地方的人打开APP的次数最多，可能就需要往这些地方多投放一些车辆。一些商圈集中的地方成为主要投放点，比如南京西路、人民广场和静安寺商圈。

在宣传和推广上，胡玮炜很重视跟城市的“毛细血管”合作。比如跟一些停车场合作，免费进驻他们在地铁站等地的收费停车处。

胡玮炜说，一开始“摩拜”并不想进校园，但很多需求主动找上门来。几乎每所高校都有大量历届毕业生留下来的废旧单车，校方希望跟共享单车公司合作，鼓励学生租车而不是买车。所以进入校园后，“摩拜”几乎是免费运行。

什么才是真正的智能？胡玮炜说，“像哆啦A梦的口袋一样，随时随地想骑自行车就能骑上就走。”操作起来真的很简单：首次扫描“摩拜”单车车身二维码的时候，它会引导你下载一个APP。通过APP扫描单车上的二维码，听到“咔擦”一声后，车锁便打开了，随后就开始开启你的骑行旅程。到达目的地后，你将车停在人行道上政府规定的白线停车区域内，手动关锁，就会自动结算计费，无需去指定的地点办卡、付费，也不需要去指定地点停车还车，十分便捷。

此外，每辆单车安装有GPS定位系统，通过APP可以定位到整个城市的“摩拜”单车分布，很方便地找到离你最近的单车。当然了，这不是免费的，你需要存入300元押金以及目前每半小时1元的租赁费用，所有的手续都可通过支付宝完成。

值得一提的是，“摩拜”贴心地为用户设计了分享功能。完成骑行后，累计骑行的公里数、减少了多少碳排量、因此燃烧了多少卡路里等数据都会一一被记录在APP里，可以在朋友圈、微博进行分享转发，和朋友们进行互动。

“摩拜”的传播速度，出乎意料。胡玮炜每天刷朋友圈，都能看到各种各样的人在拍照分享骑行记录，使用群体以青年为主。

美女极客，2年玩出100亿

2016年9月，很多北京人惊讶地看到，仿佛一夜之间大街小巷多了一抹抹鲜艳的橙色。那醒目的橙色五辐轮毂、银色的车架、黑色的车胎、车把和车座，显得十分摩登。有时尚人士说，它惹眼的外观，放在街头巷尾就是一种无形的广告。

“摩拜”一经上市就迅速俘获了大批客户，火爆社交网络。李小姐是位大学生，一天她去书店买了不少书。因为遇到高峰期等了很久一直叫不到车，女孩非常郁闷，不得不拎着沉重的书袋再走两站地去地铁口。中途她突发奇想，何不找一辆“摩拜”单车，把袋子挂在车把上，这样不是既省力又不勒手吗？女孩打开手机APP找寻附近的“摩拜”单车，这种外观设计得非常后现代的自行车，让她觉得骑起来很拉风，“回头率杠杠的”。

令胡玮炜烦恼的是，运营不久，单车就有被偷的现象，甚至一些二手网站还有兜售的行为;有人把单车骑到小区甚至自己家里，供私人使用;有的骑到停车场或者火车站候车厅，造成单车要么被城管收走，要么因为位置太偏，后续用户找不到，导致单车变成“僵尸车”。

对此，胡玮炜团队推出信用制度，乱停车一次扣20分，如果你的分数低于80分，用车成本按照每半小时100元计算。你可以通过拍照举报他人违停获赠信用分，到达80分以上，将恢复1元/半小时的价格。每个用户都可以通过举报他人的不文明用车行为，增加自己的信用积分。

“摩拜”在广州、深圳、厦门等9个城市全面投入运营，深受用户喜爱。

2016年11月15日，在美中关系全国委员会的組织下，十几位美国议员到“摩拜”总部参观体验，表达了对“摩拜”早日进入美国的强烈期待。他们说，美国虽有共享单车，但只是有桩第三代，没有更智能的无桩第四代自行车。一位美国议员说，一个城市的公共交通设施再完善，也无法彻底解决“最后一公里”的问题，“摩拜”的出现无疑提供了另一种解决方案。“骑单车可以又好玩又酷，它承载了发展低碳生活，缓解交通拥堵，保护环境的担当。”

2017年春节前，富士康和“摩拜”达成行业独家战略合作，对方将通过遍布海内外的数十家工厂，专门开辟“摩拜”单车生产线，预计产能可达每年560万辆，销往世界各地。

只用了两年，胡玮炜就把一个企业从零做到了估值高达100亿元，而实现这一目标，“滴滴”用了3年，阿里巴巴用了6年。

编辑 魏光