亚洲保时捷卡雷拉杯再度征战富士，

在这条拥有全亚洲最长直道的赛道上，

保时捷911 GT3赛车又将再续写怎样的篇章？

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满激情的轰鸣声如期而至，富士赛道再度迎来25辆保时捷911 GT3赛车。今年已是亚洲保时捷卡雷拉杯在这条赛道上征战的第四个年头。

按杯赛规则，车手在周六的排位赛中所刷出的最快圈速决定其周日第三回合正赛中的发车顺位，次快圈速则决定其第四回合的发车顺位。保时捷控股车队马丁（Martin Ragginger）和追星车队菲利普·汉佩特（Philip Hamprecht）分别斩获第三回合及第四回合杆位，保时捷中国青年车队车手邓立恒（Andrew Tang）原本稳夺两场正赛的第三发车位，然而，由于邓立恒在行驶中超出了赛道边线而被取消了最快圈速，一汽二级车队的威廉（Will Bamber）因此获得第三回合的第三发车位。

周日，第三回合比赛开始。马丁杆位发车，身后分别是汉佩特、威廉、邓立恒、Team Formax的范德瑞（Chris van der Drift）以及Absolute Racing车手赛斯汀拿（Tanart Sathienthirakul）。起步后的争夺十分激烈，范德瑞大胆变道，随之一个漂亮的切入，从第五跃进至第三位。邓立恒第四发车，在一号弯就超越了前方的汉佩特和威廉。前三阵营后则是汉佩特、威廉和赛斯汀拿的激烈争夺。汉佩特受到威廉的接连施压，赛斯汀拿紧随其后寻找机会“渔翁得利”。最后，汉佩特不敌威廉，接着又被赛斯汀拿超过，最终以第六完赛。这对在第二位发车的他，未免有些遗憾。而马丁的周末可以说是有了个不错的开头，他全程领跑并最终以0.73秒的优势领先第二位邓立恒夺冠，范德瑞夺得第三。

绅士组别中，来自捷成车队的陈友贤（Yuey Tan）、百得利车队的李超和Modena Motorsport的申威（Wayne Shen）的积分在上海站过后戏剧化持平。第三回合乱战过后，来自锦龙车队的陈意凡获得绅士组头名，陈友贤和李超分列二三名。申威由于与OpenRoad Racing的谢汉耀（Francis Tjia）发生碰撞一同退赛，率先退出绅士组别“三足鼎立”的格局。

第四回合比赛，汉佩特杆位发车，马丁紧随其后，邓立恒第三发车，范德瑞、赛斯汀拿和保时捷中国青年车队的张大胜分别在第四到六位发车位虎视眈眈。发车不久，汉佩特和马丁就头名展开了激烈缠斗，身后的范德瑞伺机而动，利用汉佩特超车留下的空隙抢占第二。而邓立恒则被跌至第三的马丁挤到第四。此时，范德瑞抓准后方三、四位缠斗的战机，一个精准而又巧妙的超车，将汉佩特挤至身后。

比赛进入后半程，一个严重的事故发生在一号弯——邓立恒在马丁赛车的尾流中试图切到外道时，后者恰巧在进入1号弯前减速。邓立恒的前保险杠与前车发生了碰擦，赛车随即失控撞上护栏，邓立恒无奈退赛，所幸并未受伤。此时，由于一号弯洒满了邓立恒赛车的大量碎片，安全车出动。这场事故同样殃及汉佩特，这位德国小将的赛车在邓立恒事故中被后者赛车飞出的车轮击中赛车右前方，散热器受损，在安全车带领行驶一圈后，他进入维修区，随之宣布退赛。安全车驶离后，范德瑞继续领跑，并未受到后方马丁过多的施压。而第三位的争夺依旧激烈，张大胜完美防守抵御后方威廉和赛斯汀拿的攻击，最终以第三位完赛，与分列第一、第二位的范德瑞和马丁分享个人本赛季的首次领奖台。

绅士组别方面，陈意凡夺得第四回合组别冠军，陈友贤居于第二，谢汉耀以第三名的成绩在本赛季首次完赛。

傍晚时分的邀请赛，让这个赛事周末更为特别。42辆赛车在发车区发出轰鸣，组成了本赛季目前为止最为庞大的发车阵容。最后，在这场友谊赛中，马丁赢得了本周末第二个全程领先的胜利，和来自亚洲保时捷卡雷拉杯的同袍一起包揽了总成绩的前五名。绅士车手方面，Bingo Racing的武井真司（Shinji Takei）不但领先其他的绅士车手，也在多位专业车手之前完成比赛，为日本保时捷卡雷拉杯车手赢得了唯一一个领奖台席位。

友誼赛的落幕，为富士站的角逐画上了圆满的句号。6月末，亚洲保时捷卡雷拉杯移师泰国展开第五及第六回合的争夺，在这场精彩的街道赛中又将上演怎样一番激烈争斗？