袁黎，沈玥，吴文路，赵海娟

(1.河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210098；2.武汉市规划研究院，湖北 武汉 430014)

路段行人过街安全服务水平研究

袁黎1，沈玥1，吴文路2，赵海娟2

(1.河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210098；2.武汉市规划研究院，湖北 武汉 430014)

通过对行人在路段过街行为特性分析，分别选取基于改进延误的效率指标和基于危险指数的安全指标评价行人过街的效率性和安全性，由此构建路段行人过街安全服务水平的评价体系，以综合经济损失作为综合评价指标，提出了路段行人过街综合评价模型.对南京某信号控制路段行人过街安全服务水平进行实例分析，得出该路段行人过街安全服务水平等级.

交通安全；路段；行人过街特性；安全服务水平

0 引言

近年来，国内外对行人交通的安全问题越来越重视，针对行人过街安全性国内外都有较多地研究. Mitman[1]等对行人与机动车在路侧人行道、路面机动车道等不同冲突条件下的行人行为进行统计分析 .我国虽然起步较晚，但也取得了不少成果， 赵建友和杨雪峰[2]利用人车潜在冲突次数来衡量行人安全性和冲突严重程度，提出了一套交叉口安全评价指标；严萍[3]等分析了右转车与行人冲突的现象，提出右转车与行人相位拆分的流量临界模型以及相位分设的临界值的计算方法.然而现有针对行人过街的研究只是单从行人过街设施或者行人过街时的交通流量等某一个方面进行分析，例如研究人行横道的服务水平；……