谈谈园林设计中的道路绿化设计

2017-07-31唐丽

花卉 2017年4期

关键词：绿化带灌木绿化

唐丽

（身份证号：362426198311195526）

谈谈园林设计中的道路绿化设计

唐丽

（身份证号：362426198311195526）

道路绿化具有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善小气候等功能，起着其他城市设施不可替代的作用。因此，城市的道路景观设计应作为城市建设的一个重点环节，根据不同道路功能特点，充分考虑道路空间的变化，打造出适宜的园林道路景观，丰富人们的视野。

道路绿化；植物；原则；生态

前言

道路绿化具有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善小气候等功能，起着其他城市设施不可替代的作用。因此，道路景观设计应作为城市建设的一个重点环节，根据不同道路功能特点，充分考虑道路空间的变化，打造出适宜的园林道路景观，丰富人们的视野。

本人通过对多个项目的道路景观绿化设计，对道路景观绿化设计略有体会，道路绿化是城市的绿带，体现一个城市绿化风貌与景观特色，是一个城市国民经济和社会发展的标志，也是精神文明建设的反映。它不仅可以使城市变得翁郁葱茏、满目生机、整齐美观、景色宜人，还可以维护交通、净化空气、减少噪音、调节气候。因此道路绿化犹如城市的衣裳，其景观效果直接关系到城市现代化建设进程。

1 道路绿化设计的依据

道路绿化设计一般依据以下规范进行设计：《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）、《园林基本术语标准》（CJJ/T91-2002）、《风景名胜区规划规范》（GB-50298-199）、《风景园林图例图示标准》（CJJ67-95）、《城市绿地分类标准》（CJJ/T85-2002）、《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）、甲方的设计任务书及道路专业设计图纸。

2 道路绿化的设计原则

应尊重现状地形，尽量保留原有大树；适地适树，绿化配置与环境协调；强调物种多样性，突出林相、季相变化；重视经济效益，采用乡土粗生树种；绿地范围以乔木为主，配合灌木、地被，提高绿量和绿视率；在有高压线下采用小乔木、灌木或避开高压线种植以保证与高压线的安全距离；两侧人行道绿化以树池种植行道树为主，选择遮阴较好的树种。

以广州市为例，近年来，广州市道路景观绿化设计多以自然式配置手法为主，设计中应遵循简洁、大方为原则。在不影响交通安全，不妨碍司机和行人视线的情况下，分车带植物配置采用自然式种植，乔木、灌木和地被搭配形成高低错落，层次参差，色彩丰富的景观型分车带（见图1）。

3 道路绿化的类型及设计要点

依据道路绿化的设计范围，可分为中央分隔绿化带、人行道绿化带、行车道分隔绿化带、路侧绿化带、交通渠化岛绿化、立交桥范围绿化带、穿过市区的公路、铁路、高速干道的防护绿带以及小型的街头主体公园。

（1）中央分隔绿化带

中央分隔带绿化是道路绿化的主体组成部分，既具有保障车辆安全运行的功能（遮光防眩、调节疲劳），又具有创造景观的功能（美化路容），因此，中央分隔带的绿化设计应体现其韵律节奏之美，植物的选择以常绿、耐寒、耐旱、耐修剪为原则，色彩以深绿浅绿色、淡黄绿色为主要色调进行搭配，设计采用季节性观赏花草、灌木，形成多层次、多季节、富于变化的绿化走廊中央分隔带。

如图2，为某快速路中央分隔绿化带植物种植形式，主要采用具有一定高度且枝叶密度达到要求的垂叶榕、柳叶榕、黄榕球等植物放眩光，少量种植色彩鲜艳的花草及灌木调节司机的视觉疲劳。

中央分隔绿化带：秋枫+七彩大红花+花叶鸭脚木。

图1

图2

中央分隔带所选乔木秋枫：常绿或半常绿乔木，树叶繁茂，树冠圆盖形，树姿壮观。喜阳，稍耐阴，喜温暖而耐寒力较差，对土壤要求不严，能耐水湿，根系发达，抗风力强，在湿润肥沃壤土上生长快速。

图3为某生态园区道路绿化，中央分隔带宽度有5m，可考虑生态自然风格，选择常绿与开花树种搭配种植；灌木及地被种植时，同样考虑自然式搭配，选用海南蒲桃、鸡蛋花、火焰木为主要乔木，搭配种植红花夹竹桃、花叶良姜、龟背竹、美国槐等，适当位置处点缀丝兰及球形灌木如红绒球、尖叶木樨榄、红继木等，地被选择黄连翘、福建茶、毛杜鹃、大叶红草等。

（2）交通渠化岛绿化

渠化岛内的植物配置应保持各路口之间的行车视线通透、布置成装饰绿地。

路渠化岛绿化面积基本为50m2以下。植物选择时，根据不同绿化，进行相应的绿化配置：

面积25～50m2的绿岛，配植方式选择优美的乔木为主景，孤赏品种有（幌伞枫、秋枫、加拿利海枣、盆架子等），第二层适当搭配地被。在车辆转弯视线内不种植高于0.8m的花灌木。

面积小于25m2的绿岛，配置时只能种植花灌木和地被，在车辆转弯视线内不种植高于0.8m的花灌木。

图3

图4

（3）立交绿地绿化

参与设计的江门市东华大桥、济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段（第C1设计合同段）、惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程，东莞市东江黎川大桥工程，均包含立交绿化设计类型，立交绿地的设计遵从总体设计原则，在不影响行车安全视距的前提下，在立交绿地内以粗生乡土树种为主、常绿乔木与开花乔木互相搭配进行通透式配置，便于植物开放式生长、采用粗放式管理模式，并结合现状地形改造，构成有一定地形起伏的疏林草地绿化景观（见图5）。

立交匝道内绿化设计时，需注意绿化的交通功能，在相应的位置种植适当的植物。如图6，为某立交匝道内绿化的的交通功能分析图。植物种植分为指示植栽区、缓冲植栽区、诱导植栽区、禁止植栽区。

（4）高架桥桥体、挡土墙垂直绿化

例如广州市黄浦区石化北路扩建工程设置了高架桥，高架桥桥体侧边预留种植槽，其种植槽高×宽约50×40cm，内种勒杜鹃、黄素馨等开花垂枝灌木，美化桥体。引桥墙体部分除悬挂植物外，在引桥一侧的路面设置花槽，净宽约80cm，可种植黄榕、红绒球、垂榕等分枝较低的灌木，与悬挂植物一起美化引桥墙体，形成一道绿墙。用地较紧张的地段可适当缩小地面花槽的宽度，种植攀缘植物。桥墩处挂网种植辟荔等攀缘植物，并在桥墩周边种植苏铁、散尾葵等灌木加以遮挡。

图5

图6

图7

挡土墙的绿化根据现场条件采用悬垂式、攀缘式、综合式分别进行处理：对于用地较紧张的地段，挡土墙上端有种植条件的，采用悬垂式，种植勒杜鹃、黄素馨等垂枝植物进行遮挡。下端有种植条件的，采用攀缘式，种植辟荔、爬墙虎等攀缘植物进行遮挡。挡土墙上、下端可同时设置种植池时，采用综合式，地面种植散尾葵、垂榕、夹竹桃等灌木加以遮挡，上端种植垂枝植物。

（5）立交桥、高架桥桥底绿化

立交桥、高架桥桥底较荫处种植蜘蛛兰、肾蕨等耐荫植物为主。在高架桥较高且有一定光线条件的地段，种植较耐荫的尖叶杜英、阴香等高大乔木，在底下可中指四季桂、狗芽花、灰莉、春羽等灌木（见图8）。

（6）人行天桥绿化

广州市花都区红棉大道延长线勘察设计等均设有人行天桥，为体现广州花城特色，天桥土建设计中在桥体外侧预制花槽，绿化设计中在花槽内放置陶粒、土工布、基质土，花槽分别内种植紫花勒杜鹃、红花勒杜鹃（图9）。

图8

图9

（7）山体边坡绿化

山体边坡绿化主要采用客土喷播技术，是将客土（生育基础材料）、纤维（生育基础材料）、侵蚀防止剂、缓效性肥料和种子等按一定比例配合，加入专用设备中充分混合后，通过泵、压缩空气喷射到坡面上形成所需的1～10cm基层厚度。从而形成一定厚度的具有耐雨水、风侵蚀，牢固透气，与自然表土相似或更好的稳定结构，建立植物生长的基础（图10）。

公路建设中坡面的开挖，扰动了地表结构，割断了山体的连续性，既给生态环境造成损害，也给公路的安全埋下隐患，这些负面影响成为人们关注的焦点，山体边坡绿化最大限度地保护自然景观，最大程度地恢复自然植被，再造景观，以达到稳定边坡、保护环境和美化公路之目的。