中国高铁技术

·编者按·

由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组于 2017年6月25日被正式命名为“复兴号”。

“复兴号”从 2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线，2017年正式亮相。大量采用了中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。未来，还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上，围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。

“复兴号”CR 400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。

本专题得到专家缪炳荣教授（西南交通大学牵引动力国家重点实验室）、姜博教授（东北农业大学资源与环境学院）的大力支持。

·热点数据排行·

截至2017年6月26日，中国知网（CNKI）和Web of Science（WoS）的数据报告显示，以“高速铁路（high speed railway）”“高速列车（high speed train）”“动车组（Electric Multiple Units, EMU）”期刊文献分别为8225条与2065条，本专题将相关数据按照：研究机构发文数、作者发文数、期刊发文数、被引用频次进行排行，结果如下。……