朱哲仁，袁红良

（1. 中国液化天然气运输（控股）有限公司，香港特别行政区 999077）2. 沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200129）

中国首批大型LNG船振动问题及解决方案研究

朱哲仁1，袁红良2

（1. 中国液化天然气运输（控股）有限公司，香港特别行政区 999077）2. 沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200129）

阐述我国首批大型液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）船（1.47×105m3）艉部局部振动问题产生的原因及解决方案。通过在船体机舱线型区域加装涡流发生器等附加装置，改善流经螺旋桨的流场并降低螺旋桨激振力，从而大幅度改善艉部的局部振动。对于新造船的振动问题，选择正确的研究方案是成功解决问题的第一步，但受时间、成本等客观条件的限制，在研究技术方案时可供选择的手段往往不多，采用水下摄像观测、传感器信息采集和计算流体力学（Computational Fluid Dynamics，CFD）模拟分析等技术手段可大幅提高方案制订的效率和准确性。通过剖析 LNG船安装、优化涡流发生器解决振动问题的案例，为相关问题及其解决方案的研究提供可借鉴的方法和经验。

大型液化天然气船；振动；计算流体力学分析；涡流发生器

0 引 言

据了解，采用传统蒸汽轮机推进的大型液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）船均不同程度地会经历振动的产生并解决此问题的过程。受限于不同时期的技术手段，各有关船厂及船东在处理该问题时采用的方法和手段有所不同，达到的最终效果也存在一定差异。

由我国船厂建造的首批大型LNG船共6艘，采用4叶单桨、双燃料主锅炉+蒸汽轮机的推进系统，采用4个货舱、贯通主甲板、下沉式艉部带缆甲板及分体式桥楼机舱棚等典型的薄膜型LNG船布局设计。……