热爱的事物宝马 1M VS 宝马E92 M3

2017-07-25宋一行摄影李一心

车迷 2017年6期

关键词：台车车手宝马

文／宋一行摄影／李一心

文／宋一行摄影／李一心

一位来自中国台湾、旅美十年、拥有FIA C级赛照的前职业车手、现改装店合伙人，一位经典老车的资深玩家，将全国仅三台的E92 碳顶手动M3纳入车库，不同的经历却有着同样热衷的爱好，这期的车主栏目便来倾听两位中年大叔一同来聊聊他们所热爱的事物

彭立昕

宝马 1M

年龄| 32

职业| 改装店合伙人

驾龄| 20年

开车习惯| 路上也会习惯性做跟趾动作

车辆型号| 宝马 1M

购买日期| 2015.10

成交价格| 50万元

行驶里程| 18888公里

油耗| 15.5升/百公里

UPS：车身轻盈，轴距短

DOWNS：

发动机温度不易控制M：彭立昕你好，看到你的资料填的是驾龄20年，能解释下这其中的缘由吗？

彭立昕：哈哈，我在12岁时就开始偷偷开车了，当时是我爸教的我，现在的小朋友可别学噢……（笑）

M：听闻你之前是车手出生，且已经取得了FIA的C级赛照，那一定开过许多车吧？能为我们大致介绍一下吗？

彭立昕：我开过的比较经典的有S2000、NSX、997/991 GT3、F430、R35 GTR、S500、SL500、735、964 Speedster、996TT、Saab 9000、FX35、G35、Elise、1M、Boxter、S3、CL55 AMG、CLA45 AMG、C63 AMG、Evolution 8/9/10、WRX STI、Silvia S13、FD2、EK5、EG6、E30/E35/E46/E92 M3、Corvette C5、Mustang、Caterham。

M：很多经典车型连我都没有试驾过呢，其中有哪几部是印象深刻的么？

彭立昕：我简单说几部吧，S2000给我的感觉是有史以来对技术要求最高的车，无可挑剔的经典之作。R35在开之前没想到这台车子这么“聪明”好开，开之前我一直以为这不过是一台性能怪兽，但开过之后，我才发现这原来是一台新一代科技融入性能车的代表作。Corvette C5是纯粹的美式肌肉车，源源不绝的扭力很直白。Caterham则属于老牌的手工车，想体验早期的赛车是什么感觉的话，开这部就对了。

M：来聊聊这台1M吧，当时买来就想好要怎么改了么？

彭立昕：老实说当初买的时候并没有想过要朝哪个方向改，这台车改到目前这个状态，不止我一个人的功劳，是所有伙伴一起努力的成果。

M：是在决定要做天马最快圈速后，定了改装方向吗？

彭立昕：是的，后来因为考虑到车店要用这台车作为展示车，那总得弄点名气出来，就往天马赛道宝马品牌最快圈速这个方向改了。事实上，我们对于这台车的改装并非完全走的赛道改装路线，我们并没有拆除后排座椅改为防滚架，车子上的空调、CD机等物件也并没有拆除，事实上我们的宗旨是打造一台既可以上下班通勤，又能够上赛道刷圈速的“两栖”小车！当时在改装初期，很多人都不看好我们这台车真能在赛道上跑出好成绩，幸好最后我们跑出的成绩还算令人满意。（笑）

M：改车过程中有走过弯路么？

彭立昕：多少会有的，为了调整到对赛车场的最佳设定，总得来回换点配件。老实说，对于这台1M的状况我们还不是最满意，目前的轮胎匹配还不是最佳，且发动机也还有点小问题需要排除。天马最速宝马其实还不到我们当初设定的目标，年底我们会再回来挑战“天马最速街车”的头衔。

M：看到你的十年旅美经历，谈谈你个人对国外改装文化和氛围的一些看法吧！

彭立昕：其实很简单一句话可以总结，即国外的车友会更加勇于表达自我，他们并不在意外界给他们车的评价，他们有些车改得真的很漂亮，有些虽然改得挺糟糕，但你也能清晰读出他改车的初衷及所诉求的效果。而国内的风气则是偏向抄袭与装逼，许多车都是千篇一律的套件加身，虽然都不难看，但很少有体现个性的改装车能够让人眼前一亮。

M：听闻你还当过教练，能聊聊当时的想法吗？

彭立昕：当教练的初衷是希望宣传赛道安全驾驶的观念，让每个人都能更安全地玩赛车，并且在改装的过程中尽量少走弯路。国内玩车硬件相当发达，可是车手们对于安全的观念还不太重视，在这方面我个人认为是急需提高的。

M：你聊到国内的改装硬件发达，相比中国台湾而言，国内在改装方面有哪些是你觉得不够好的？

彭立昕：其实国内近几年在改装行业已经算是突飞猛进了，但绝大部分改装玩家都逃不开“品牌情结”。在我看来其实并非品牌的就是合适的。在我看来最贴近车子使用状况的改装件才是好的改装件，再高大上的套件若是调校不当，那只会造成事倍功半的效果。

M：看到你做了这么多汽车相关的事情，其中哪件事你觉得最快乐？

彭立昕：在赛道上奔驰的每一圈。（笑）

M：还是作为一名车手的时光咯？

彭立昕：是的，目前来说已经算是风中残烛的梦了……

M：哈哈，太谦虚了，你这年龄正是当打之年，最后还有什么想和初入改装圈的朋友分享的么？

彭立昕：玩车之余还需多想想社会责任，街道非赛道。街道上充满了变数，想在公共道路逞凶斗狠往往都是以事故收场。习武之人不随便动武，那么相对的，爱车之人也不该随意飙车！大家都应该多注意自己的社会形象与社会责任感。

车辆型号| E92 碳顶M3

购买日期| 2017年3月

成交价格| 42万元

行驶里程| 53000公里

油耗| 16.7升/百公里

UPS：V8、后驱、手动，光这三点就足够了吧……

DOWNS：动力还远不及我预期

M：夏先生您好，这已经是您第二次荣登我们杂志啦，之前的一部经典MINI现在是出售了么？

夏志勇：没有噢，那台车目前车况还不错，就给我老婆开了。

M：现在这台碳顶的E92是如何找到的呢？

夏志勇：是一起玩车的朋友推荐给我的，当时我去现场看车的时候发现车况非常好，公里数才四万多点，且车也没有多次易主，我算是这台车的第三位主人。

M：上一任车主有了解吗？

夏志勇：嗯，上一任车主有聊过一段时间，他告诉我购置这台E92 M3新车的是个外国人，对这台车也非常爱惜。交到他手上时都是原版原漆，没有一点修补，现在同样的车况交到了我手里。他详细说明了这台车的许多自己的看法以及需要注意的点滴，连变速箱挡把边上一个一毫米都不到的小破损都拍照片告知了我。有这样负责任的前任车主，也是我看车没多久就订了该车的重要原因。

M：事实上能挑选的余地也不大吧？

夏志勇：是的，这个手动挡碳顶的配置全国一共就三台，也确实没得挑了。（笑）

M：当时有没有考虑过直接上全新的F80？

夏志勇：还真没有，我对于新生代的车接受起来比较慢，个人更喜欢有情怀、有故事的物件。

M：车拿来后有开始换这换那么？

夏志勇：换的东西不算多，前后唇、一套尾翼和四个轮圈，另外把车身变速箱上的一些橡胶件替换了一下，防止其老化。

M：之后有考虑在动力上做文章吗？

夏志勇：还真有打算，最近一直在关注美国Dinan的扩缸套件，目前还停留在想法阶段，正在寻找合适的途径来进行施工，它比起G-Power或者ESS要稳定许多。

M：不少M3车主说M3的一大潜在福利是美妙的音浪，你有这方面的感受么？

夏志勇：完全同意，这台大排量自吸的音浪并不算嘈杂，反而在地板油提速时，有那种“高奏凯歌”般的仪式感。

M：能简述下用车史吗？

夏志勇：这个其实就有得说了，我就说下目前的状况吧。其实家里目前在正常使用的有五台车，一台老的一直在翻新的宝马，因为已经有17年的历史了，法规规定不让进市区。这部车相对我们这个年代来说是比较有情怀的，我打算把它翻新完以后去跑跑昆山、苏州、朱家角喝喝咖啡，在心情放松的时候会开它。家里还有一台MPV，全家人出行旅游会去使用，自己开得比较少。另外还有一台老款的911，平时不怎么开，并不是不喜欢它，因为那个版本比较稀少，车辆又比较完整，个人觉得它更算是一个“藏品”。另外还有就是老婆开的MINI和眼前的这台E92，其实我对于每一类车都会认真地去看待，在不同场合、不同需求的情况下选择一台适合出行的车，也没有什么特别的理由。今年我还收过一台5000元的奥拓，也玩了一段时间。如果有可能的话，我甚至愿意去尝试一台大型的巴士。

M：是什么让你对老款车型情有独钟？

夏志勇：衣不如新，人不如故，我觉得一款车经过岁月洗刷后就犹如一位老者，与它结交，品读它的故事。这大概就是我偏爱老车的缘故吧。

M：未来还有什么想收集的老车么？

夏志勇：最近在考虑收一台车况尚佳的XJ6，未来可能还会入一台虎头奔。

M：都是90年代的车子阿，纯收藏么？

夏志勇：我也想上路啊，但无奈政策不允许，或许买来以后就在家附近跑跑吧……