孟宪南

中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）21-0378-02

随着徐兰线正式开通，我车间也正式肩负起了对CNTT这种新型道岔的维护任务。到鸿保中心帮忙的这段时间我有幸接触到了这个在大家口中免维护的“神奇”道岔。下面从结构原理、调整标准、日常检修注意重点与调整方法三方面讨论，抛砖引玉，不到之处欢迎各位领导同事指正批评。

CNTT道岔主要由HRS锁闭装置、BWG型尖轨辊轮、转辙机及动作杆和表示杆、下拉装置、JM2型密贴检查器等设备组成。（本文只讨论电务相关内容，如带有动态轨距优化的转辙器，弹性基板支座等工务相关内容不再论述）

1、BWG型尖轨辊轮

BWG型尖轨辊轮在尖轨运动中将尖轨抬高滚动运动，比起传统的尖轨与滑床板金属面滑动运动减小了摩擦力，基本杜绝了因滑床板缺油道岔运动阻力大而搬动失效的故障点，同时不需要涂油養护，减轻了维护作业强度，节省了宝贵的天窗时间。

BWG型尖轨辊轮共有三种，CZr1e-11-00 （2 辊轮）用在尖轨跟端，位移小于60mm的区域 ；CZr2e-11-00 （3辊轮）用于位移小于105mm的区域 ；CZr3e-11-00 （4辊轮）用于位移在105 到165mm之间的区域。具体情况如图1示。

辊轮调整的标准是当尖轨打开时，轨底与滑床板间隙应大于0.7mm；当尖轨闭合时，与滑床板间隙应不大于0.5mm。这样调整原因是当安装新的尖轨辊轮时，由于橡胶体的松弛特性，要确保尖轨底部和滑床台板之间约有0.7mm的间隙。 这个间隙在运营的长期荷载作用下，将变成0.1mm。

日常检修需注意三点，一是辊轮固定螺丝只需要两个（CZr2e-11-00、CZr3e-11-00均有三个螺孔），为方便调整被尖轨盖住的一颗螺丝工务并未安装，检查时发现该处少螺丝属于正常情况；……