廖晨曦　魏征

【摘要】本文在见习管制员培训的重要意义的基础上，分析了在管制员培训中应当额外注意的一些内容，这些内容主要表现在培养见习管制员严谨细致的工作作风、重视见习管制员心理素质的培养以及培养见习管制员过硬的业务技能这三方面，以期能够为见习管制员的培养提供一些可以借鉴的地方。

【关键词】见习管制员；综合素质；培训提高

引言：2006年1月31号日本有两架载满乘客差点在东京附近的静冈地区的高空差点发生撞击的空难事件和成为民航历史上最大的空难，因为两架飞机的侧面距离为零，垂直间隔不到10米。这一事故的原因原来在于一名见习管制员在工作过程中下了几次含糊不清的指令。这件事情引发了整个民航乃至整个航空公司对如何培养一名合格和能胜任的见习管制员的深深思考。

管制员的工作关系着国家财产和人民生命安全，责任性强，因此要求管制员在实际工作中务必养成严谨细致、一丝不苟的良好的工作作风。管制员必须具备良好的心理素质，准备随时面临各种特殊情况的考验。对于见习管制员的培训必须形成一套完整系统地培训计划和理论体系。拥有良好的心理素质的管制员能够快速、准确地识别情境中的事件或动态变化的信息，理解其意义，从而做出对事件有利的判断和决策。近几年，随着民用航空运输能力的增强以及民航业的发展，日益增加的空中交通流量给空中交通管制部门带来了前所未有的挑战，构建高效的空中交通管制体系和培养训练有素的管制员，已成为空管发展亟待解决的首要任务之一。但管制员数量增长缓慢，见习管制员成熟周期长，飞行流量增加和管制员数量不足的矛盾日益明显。培训技术熟练的管制员是解决问题的主要办法之一。见习管制员的数量也是前所未有的，随之而来的问题是如何能够使新来的见习管制员迅速成长，使之成为管制的中坚力量。

每一名学员都有自己的知识经验、兴趣及个人思维风格等非智力因素的个体差异。从而教员要有针对性地制定培训计划，提高培训质量。主要应该从以下几个方面入手：工作作风、心理素质、业务技能等。传统的培养管制员的方法是采用简单的师傅带徒弟的方法，通过观摩经验丰富的管制员的现身说法和操作示范，加以和理论知识的学习相结合，到实践中的运用中继续学习和实践探索。由于缺乏一个统一的行之有效地标准指导方法，因此在如何带好一名见习管制员方面，我认为应当在以下几个方面引起重视，并加以改进。

1.培养见习管制员严谨细致的工作作风

见习管制员在刚进入飞行单位时候，需要学习很多管制资料等方面的知识，这主要是包括航图、管制规则、运行手册、飞行特征、通报程序、相关协议以及职责要求等等，这些要求都需要见习管制员熟记和掌握，这通常是飞行单位都知晓的事情，但很多单位也容易忽视管制员严谨细致的工作作风的培养。如果没有严谨细致的工作习惯，则可能会出现工作中的学员大错没有、小错却不断的局面，工作中也可能出现丢三落四的情况，小的后果是被发现，大的后果是造成难以弥补的损失或者是巨大的空难事故。可见严谨细致的工作作风在培养见习管制员中的重要性。

首先是需要培养管制员的世界观、人生观以及价值观这三观。只有在这三观的基础之上，管制员才能够做到爱岗敬业、诚实守信、遵纪守法的职业道德习惯。管制工作说到底就是细致工作，在实际工作中一个普通的协调电话、电报的处理，看似简单的事情如果不仔细周全也同样会引起工作上的失误。因此，只要在正确的三观的基础上，教员在带学员的过程中，在细节上要从严要求，要从日常工作的每一个细节做起，这时就要小题大做，不过关绝不放过，已养成学员细致的工作作风。也只有在正确三观的基础上，管制员才能在工作中保持较强的组织观念和战斗力、自我约束和自我监督的良好习惯。其次需要在带新的过程中管制教员应该在管制细节上下工夫。管制工作，话筒虽小，责任千钧。任何小的马虎、粗心就可能导致重大的损失。教员应当时刻监督学员对规章制度的落实执行情况，对其工作中表现出来的丢三落四、随意、不求甚解的各种表现，要严肃制止，通过不断的批评、教育，强化，慢慢使学员养成按章辦事的良好习惯。

2.重视见习管制员心理素质的培养

空中交通管制员是一个压力大、高风险性的职业，要保证管制员的良好心理素质，一方面要建立健全管制员的选拔机制，选拔具备良好心理素质的人员；另一方面，还要对处在见习阶段的管制员加强必要的心理素质培养，使之能够适应管制员这一职业的特殊性。

作为一名刚从学院毕业的见习管制员，刚到工作单位，渴望在岗位上千出一番事业，渴望被同事认可，梦想自己能像其他的管制员一样潇洒自如地指挥飞机，这种心理是积极的，但是理论和实践工作有很大的差距，在实际管制工作中遇事以后，见习管制员往往情绪波动较大，这种心理波动不加以正确引导，对于神经系统较强型的见习管制员可能会过分自信，慢慢会发展成为骄傲自满，胆大心不细，甚至盲目蛮干。对神经系统弱型的见习管制员，当受到批评或遭受挫折后，可能会失去自信，甚至最后离开管制岗位，被淘汰。

加强对见习管制员进行必要的心理素质培养，笔者认为应该从精神上和物质上三个方面考虑。一方面，工作中良好的心理素质与良好的业务技能是紧密相连的，只有以良好的业务技能作保障，才能使管制员在面对复杂情况时镇定自如，游刃有余。所以，培养学员的心理素质的根本是提高其业务技能。另外还应注意培养学员的自信心，当遇到学员的闪光点时要及时给予肯定；遇到学员的错误和不足时要及时地纠正和批评，使学员在工作中不断增强自己的自信心，在业务水平不断提高的同时心理素质也随之提高。另一方面，注意让学员正确认识来自领导和同事对自己善意的批评和帮助，让学员认识到工作上的批评与帮助不是别人在跟自己“过不去”，而是对自己工作上不足部分的指正和鞭策。只有这样，才能消除各种消极和抵触情绪，更好地接受来自各方面的意见和建议，取得更大的进步。最后，要保证见习管制员在未来工作中的心理素质，需要在见习阶段适当加压，使他们能够适应管制员工作中所面临的各种情况和特殊状况。针对实际工作中管制员的情况和状态，采用正面激励和加压手段，使其有长期的动力和愿望，并根据实际情况来调整培训计划，使得培训更具有实效性和针对性。

3.培养见习管制员过硬的业务技能

管制工作是一个独特而又复杂的体系，是一门实践的科学，它不仅需要扎实的业务基础，而且需要精湛的管制技术，需要处理问题时很高的技巧性和灵活性，在工作中管制员的处理技巧、尺度以及应变能力直接影响到飞行安全，这就需要见习管制员掌握大量的知识和技能。教员在传授技能的过程中应当注意深入浅出、循序渐进、因材施教，注重从以下几点加以培训。

3.1 加强管制、飞行模拟机训练，提高实践处理能力

见习管制员大多是从民航专业的大专院校毕业，已经具备了初步的理论知识。但理论与现实往往存在着差距，甚至这一差距可能会很大。因此为了培养见习管制员理论与实践相结合的能力，需要做到以下三点。首先是吃透所学理论知识。每个机场、每个管制区域、每次航班的飞机动态都可能不一样，这就需要见习管制员在工作中能够吃透这些理论。“没有规矩不成方圆”，只有按照各项规章制度去实施管制指挥工作，空管安全保障工作才会持续、有效的进行。如果违反了规章制度，那么就不是一个简单错误，而可能是机毁人亡的惨痛灾难。其次是提高特殊情况的处置能力。在开展程序和雷达管制模拟机训练的过程中，应当增强与航空公司加强交流，争取进行飛行模拟训练的观摩学习和体验，通过在模拟驾驶舱观看飞行员的各种特情处置程序，进行换位思考，思考当面对实际的一些情况时管制人员的放应能力和管制特情处置能力，当工作中真正遇到特殊情况时，能够从容面对，而不是惊慌失措。最后还需要不断对实践工作进行总结。这一总结不仅是来自于自己的亲身实践，还可以是来自飞行事故的警示教育，在实践中可以将飞行事故的案例设置到实践情形中来，认真分析造成事故的原因，定期开展安全研讨会和对一些案例例事件的学习，并在实践中分析和消化这些案例知识，从而避免在工作可能会发生的一些错误和失败，做一名合格的空中管制工作人员。

3.2 其他能力的培养

这些能力的培养主要是包括语音表达能力、对突发事件的处置能力、高度集中的注意力、抗干扰能力等方面。第一个是语音表达能力的培养。管制工作主要是通过管制员和机组的相互交流、传递信息，相互配合，避免飞行冲突。管制员应口齿清楚、发音纯正、通话简洁明了、语速适中。此外，我国民航局对管制员存在着英语方面的要求，这主要是表现在英语陆空通话水平的提高方面，以应对民航工作，特别国际航空的工作需求。第二个是对突发事件的处置能力的培养。管制工作的重点和难点是对突发事件的处置能力。这种能力需要良好的管制技术、个人应变能力、管制经验和情绪控制能力，通过专门的技术手段可以得到锻炼，雷达管制模拟机上也可以进行训练。第三个是高度集中的注意力的培养。管制员在指挥工作中，注意力需要高度集中，如机组的通话和复诵、雷达上的目标变化、进程单、工作电话以及设备运转的情况等。第四个是抗干扰能力的培养。合格的管制员，必须有较强的抗干扰能力，工作时必须把全部精力放在工作上。第五个是协调能力的培养。良好的协调能力是管制工作顺利进行不可或缺的条件。如与军航管制室的动态通报协调，与相邻管制室管制移交的协调。协调时，严格按照与有关单位签订的协议规定执行，本着相互理解、相互尊重且有法可依的原则进行协调。第六个是空间立体感能力的培养。管制工作的基本方法是对航空器进行三维间隔调配，把高速运转的航空器放在一个三维立体坐标上进行调配，显示在屏幕上的是二维平面图像。因此管制员必须将平面图像和三维立体结合起来，必须具备良好的空间立体感。第七个是对数字的敏感力和辨别力的培养。管制工作涉及的航班号、应答机编码、高度、速度、航向、频率等都是数字。平时看似简单的数字会导致严重的后果。因此见习管制员对数字应具备良好的反应力和辨别能力，尤其是对英语数字的发音。

4.结束语

见习管制员是管制员队伍中的新生力量，他们代表的是管制事业的未来。虽然他们的优点和缺点一样的突出，但是我们更多的是应该对他们给予帮助和爱护，

以上几点是笔者根据有关资料，结合自己多年在塔台管制室以及终端管制室担任带新教员、中级岗位教员的带新工作经验的一些见解，希望能对见习管制员的培训工作有所帮助，为促进空中交通管制事业的进一步发展尽自己的一份力量。