文 刘 湘

汽车盲区多隐患 谨慎行车保平安

文 刘 湘

对于驾车者而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方，通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。车内盲区有的是车辆结构形成的，有的则是人为造成的。车外盲区是因为固定或移动物体及光线问题造成的，不同车型遇到的盲区大小不同。

车内盲区

车头车尾的盲区

车头正前方的盲区就是车前面被引擎盖遮住而看不见的地方，根据车型的不同会有2-3米的视觉盲区范围。相比轿车来说，SUV车头的盲区更大。SUV车身比轿车更高大，视野更好，但因为SUV的车头比轿车高，遮挡面积更大，盲区自然就更大了。

如果有个身高不到1米的小孩蹲在车头前方1米的地方玩耍，从驾驶座上是绝对看不到小孩的。同样的，如果车前有低矮的水泥柱、台阶等障碍物也一样看不见。因此，上车前绕车一圈是非常有必要的行车前检查，一些小的事故可能就此避免，甚至挽救了幼小的生命。但大多数情况下，这样的检查就像无用功，所以很多驾驶人会常常忽略这样的细节。

另外，车尾的盲区也非常大。即使有后视镜，车后备厢以下的区域依旧是看不见的。不过，现在很多车都装有倒车雷达，高级些的车还有倒车影像，这些技术能有效解决车后盲区的问题。需要强调的是，不要过分依赖和相信这些辅助设备，如果倒车时把握不准，还是应该下车确认情况。

车身立柱的盲区

车身钣金的三组立柱，前方的叫A柱，中部是B柱，后部是C柱。A柱是为了确保车顶有足够强度，所有的车都存在这个盲区，这个盲区比较大，和车前两侧的盲区紧挨着。而B柱和C柱是小型车辆分隔车门车厢产生的，它们阻碍的视角比较小，影响不大。

汽车在转弯或者进入弯道前（尤其是左弯），驾驶人的视野会被“A柱”部分遮挡，导致看不见路过的行人。因此A柱也常被交警称之为的“生命盲区”。所以车辆转弯尤其是左转弯时要特别注意安全。左转弯时，最好放慢车速，透过左前门玻璃往左前方观察一下，也可以前后移动下身子，透过前挡风玻璃观察车头左右位置的情况，反复几次，确保不留下盲区后，安全通过。

B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。所以，驾车时应尽量避免大角度偏转，倘若一定要大角度拐弯时，必须经过二到三次观察车的右侧路况，保证安全时缓慢移动。

外后视镜盲区

后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。

当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现 。

人为制造的盲区

除了因为车身结构造成驾驶过程中的盲区外，很多驾驶人人为地制造了盲区，尤其是女性驾驶人，相对于男性驾驶人，她们更喜欢在车内后视镜上挂很多饰物。然而，这些饰物在行车过程中会不停地晃动，也会形成很大的盲区。

此外，一些驾驶人会在前后车窗下放很多东西，有的甚至直接把后车窗下的空间用来储物，塞得严严实实，殊不知这样会大大影响行车时观察周围情况的视野。同时，给车窗贴颜色过深的遮阳膜也是不提倡的，这样会挡住部分视线。

大车的盲区

厢货

盲区1：在车的1米以内对于身高在1.3米以下的儿童或弯腰的成人，驾驶员都无法看到。

盲区2：右转弯时，在距离右侧车门1米处，有一处散射的盲区。

盲区3：左转弯时，在车左侧距离车门0.5米处，有一处呈散射状的盲区。

盲区4：车厢后部3-6米的范围内都是盲区。

公交车

盲区1：车的左前框和后视镜产生了30度的扇面盲区。

盲区2：驾驶室左后侧即公交车左前轮的左侧约1.5米处，向后约3米的范围。

挂车

盲区1：车前方1.5米左右的地带，身高1米的儿童很容易被忽视。

盲区2：盲区范围是驾驶室车门的左侧约1.5米处，向后约2米。

盲区3：转弯时产生的内轮差。以17.5米长的后挂部分为例，后轮转弯的路径要比前轮远处约2米。处在这一区域内的行人很容易被挂倒。

车外盲区

高架下的桥墩隐藏危险

除了街头巷尾、小区里弄出口这些大家都知道的固定建筑盲区，为了缓解交通压力应运的高架路也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，粗壮的桥墩无形中就形成了一个可怕的盲区。随时从桥墩后面冒出来的行人和非机动车辆，常常让过路的驾驶人惊出一身冷汗。

因此，建议驾驶人在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，如果道路允许，尽量在这些桥墩盲区之间留出足够的横向距离。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。

大型车辆遮挡视线

大型车辆，比如公交车、工程车以及货车等，行驶在马路上，就好比一堵墙，很容易遮挡其他驾驶人的视线。跟在这些车辆行驶，根本没有办法看到前方路况，尤其是在路口，很容易跟着大车就闯了红灯，甚至因为大车遮挡住了视线，未能及时发现人行道上的行人和非机动车辆，从而酿成事故。

要避免因为类似情况发生，最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚信号灯之后再安全通过。还需要提醒的是，临近公交站台提前降低车速，并且要注意有行人从公交车前后蹿出来。

经过坡峰警惕来车

当车辆爬行在有坡度的桥面，到最高点时，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。

应对方法：车辆尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。

灯光盲区危险大

绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。

另外，行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。夜间行车时，一些驾驶人远光灯一开到底，这样的行为会给对向车辆以及行人带来巨大的危险。会车时，对向车辆的驾驶人会因为强光的照射瞬间致盲，致盲时间通常在2秒钟左右，驾驶人就相当于闭着眼睛开车。