姚聪

摘 要：近年来，公路应用安全性问题逐渐成为公路建设的主要问题，做好公路的人行道施工及设计便凸显的尤为重要。作为现阶段较为主流的人行道施工技术，全透水人行道整体式铺装施工技术的有效应用势在必行，对于解决全透水人行道整体式铺装施工技术应用不合理及施工要点问题有着重要意义，同时是提高其基本质量水平的重要基础。

关键词：全透水；人行道；整体式铺装；施工；质量

目前，全透水人行道整体式铺装施工在路面设计应用中逐渐广泛，成为公路施工建设不可或缺的重要组成部分，为能够进一步提高全透水人行道整体式铺装施工效果及质量。需在各不同施工项目中做好技术监督与管理工作，以便于从最基础的环节山解决其施工不达标及质量较低的相关问题，以此建立完善的全透水人行道整体式铺装施工质量管理控制体系。

一、试验段选取及概况

道路设计荷载为汽车BZZ-100标准轴载，设计车速50km/h，道路面层为沥青混凝土路面，设计年限15年。本次先实施的是K0+026-K1+120段。该段人行道宽度4.5m，分布管道分别是燃气、弱电共同沟以及排水支管预留管道，燃气管道为钢管，管顶覆土厚度约1～0.7m，弱电共同沟为PVC管道多孔外混凝土包方，覆土厚度1～0.7m。城市基础设施及景观绿化齐全，具有一般城市人行道的代表性。

二、透水结构层设计与施工特点

1.试验段人行道透水结构设计

本次试验段采取全透水设计，从选用的预制透水砖面层、水泥砂浆找平层、水泥稳定碎石基层、级配碎石垫层、塘渣换填路基，均需要满足强度、承载力、透水性、抗冻性要求。预制透水砖面层、水泥砂浆找平层、水泥稳定碎石基层均需要求单独进行配合比设计，以满足设计要求。结合原设计，将试验段人行道结构设计为：60mm厚荷兰透水砖+30mmM10透水水泥砂浆结合层+200mm5%透水水泥稳定碎石基层+100mm级配碎石垫层=390mm。

2.各透水结构层技术参数设计

（1）面层

面层材料选择预制透水砖，透水砖面层要求透水系数不小于1×10-2cm/s，平均抗压强度强度达到30MPa，单块最小抗压强度不小于25MPa。

（2）找平层

找平层砂浆采用M10干硬性砂浆，本试验段要求采用干预拌砂浆，砂浆配合比采取定制（水泥砂浆试验级配每立方米用量：水泥290kg、水290kg、黄砂1440kg），所用黄砂采取过筛的方法控制细颗粒含量，要求砂浆孔隙率不小于10%，透水系数达到不小于1×10-2cm/s。

（3）基层

基层采用水泥稳定碎石，水稳基层材料配合比由本次课题组通过试验室试配试验后确定[水泥稳定碎石基层试验级配水泥含量为5.5（每立方米用量：水泥121kg、水92kg、碎石1900kg）]，要求关键指标水泥用量5.5%、7d无侧限抗压强度≥2.5MPa、渗水系数K≥1.0×10-2cm/s、孔隙率≥15%。

3.施工特点

为保证基层有一定的孔隙率和渗透系数，需要严格控制集料的级配，在施工中采取整体摊铺成型工艺，以保证水稳基层的成型稳定；同时，在碾压过程中合理控制静压、震动碾压及碾压遍数，在保证结构的透水性能之同时，也保证水稳基层达到设计强度要求。

三、透水结构层施工措施

1.反开挖沟槽埋设管线

路基经压实并检验合格后，进行现场燃气、弱电共同沟以及排水支管预留管道反开挖沟槽埋设施工，施工后管道两侧及上部根据管线施工质量要求采取黄砂或级配碎石分层回填，以确保路基回填质量。

2.垫层施工

级配碎石进场后取样进行级配、压碎值、含泥量检验，100mm厚的级配碎石一次填筑，重点做好高程控制，以便于后期水泥稳定层立模施工。由于级配碎石需要有很好的透水性能，故本次施工重点控制级配碎石的含泥量≤1.5%，泥块含量≤0.5%。

3.整体式基层铺设施工

（1）材料控制与运输

为提高水泥稳定碎石质量，通常需在其拌和及使用前，对相关材料进行质量检验，在保证其符合实际应用标准后，方可进行下一阶段的材料拌和操作。不同质量的材料对拌和配比设计产生影响，因而材料的检验对材料的有效应用起到最直接的影响。在材料的实际用量方面，对压碎值及含泥量的控制要极为严格，以便于其能够符合透水稳定碎石孔隙要求。在实际的原材料检查过程中，对细颗粒碎石用量控制不容忽视，将影响材料的实际应用效果。受材料应用特性影响，通常需在材料加工处理后的4小时内完成施工工作，以便于保证施工的基本有效性。

（2）立模施工

人行道分布较多的检查井和行道树基坑，为使较松散透水水泥稳定碎石基层有很好的成型效果和很好的整体性，以达到基层的强度和稳定性，为此采取立模施工。纵向沿线采用钢模，模内净宽度允许偏差为0～-10mm，检查井、树池周边采用木模，模板外尺寸允许偏差控制为0～10mm，以便于侧石、井盖安装。采取立模很好地解决了孔隙率较大的水稳在松散的结构条件下成型问题。

（3）摊铺、碾压

在实际的操作方面，由于要求其水泥稳定碎石孔隙率达到10%的标准，因而需选用机械设备将摊铺后的混合料进行压实工作，以便于使其能够达到预期标准要求。在实际的压实过程中，如压实效果不佳，则应选用静压的方式压实两次以上。若出现平整度差等相关问题，则需将压实次数保持在4次左右。压实的速度直接影响到碾压质量，因此需施工技术人员能够时刻将压实速度保持在相对合理的范围内。在设备的选用上，可选择20kN的小型压实机进行压实工作，在确保压实平整度达到预期设计标准后，可进行震动压实，从而保证其密实度，震动压实次数可根据施工施工条件而定，通常需将次数控制在2次左右。

（4）养生

水泥稳定碎石基层孔隙率大，水分蒸发快，摊铺、碾压完成应立即进行保湿养生，施工采用了塑料薄膜覆盖养生，夏季应采用无纺布、毛毯等保水性好的材料覆盖。在水泥达到终凝后应及时洒水养生，洒水采取花洒喷水，避免直接冲刷表面，始终保持表面湿润不发白，养生期要求大于7d。养生期必须严格封闭交通，防止各种车辆通行；禁止在水泥稳定碎石基层表面堆放黄砂、杂物、拌和砂浆，以免堵塞基层孔隙，降低透水能力。

4.透水砖铺筑

经过实验室试配后，结合层砂浆集料选择機制砂，孔隙率不小于10%，透水系数达到不小于1×10-2cm/s；为控制配比，在拌合厂进行干拌后运至施工现场，使用过程严格控制水灰比，用橡皮锤轻轻敲打现场透水面层渗水试验砖，使面砖密实不空鼓，不得使用素水泥浆套浆。面砖铺筑后，必须对其接缝灌砂处理，使面砖各接触面间的嵌挤更加密实。施工24h后应进行洒水养生，养生期要求大于7d。

四、结语

全透水人行道整体式铺装施工质量控制至关重要，对于提高使其施工水平及后期应用安全性均有着重要意义。该项技术控制项目施工难度较大，施工流程也相对较为繁琐，不仅需要施工技术人员能够有效的掌握施工要点，同时需有针对性的做好施工技术管理规划，从而使每项施工工作均能够处于科学合理范围内，以便于提高全透水人行道整体式铺装施工的总体质量水平。

参考文献：

[1] 李晓磊.透水性人行道结构的研究[D].同济大学，2008.