张坤++李博

摘 要：生产力的不断进步极大地提高了人们的生活水平，随着买方市场的逐步形成和发展，消费者的需求层面也不断丰富。收入的提高与物质的丰富必然带来消费水平的升级，人们由原来的满足最基本的消费需求逐渐变为需要得到更加深层更加个性化的消费需求，随之而来的出现了各种方向的经济满足形式，而伴随移动互联网的大发展以及近10年的全球经济发展速度的减慢，与其相适应的一种经济模式——共享经济出现了。共享经济其实早已出现，但真正让我们大部分的人熟知或感受到则是近两年，本文以共享单车为主要案例，尝试对身边的共享经济模式做一简要的探讨。

关键词：共享经济；资源；平台；专业化

2017年3月来自中国的一家共享单车企业——“小蓝车”迈出了进入澳大利亚市场的步伐。自去年年底以来，ofo、摩拜等中国共享单车企业相继在英国、新加坡、美国等地尝试运营，受到众多外国用户的青睐。

我们把视角转向国内，共享单车的热潮也在各大城市间火爆上演，多家共享单车企业也是纷纷登场，加快进入市场的速度，试图已最快的速度占领更大的市场。

以石家庄为例：2017年1月12日，OFO共享单车完成了石家庄的首批投放。据OFO石家庄区域负责人马然介绍，首批共享单车，主要的投放区域为城市中心区域以及热门商圈，累计投放了600辆车左右。”3月6日，全球最大的智能共享单车平台摩拜单车宣布登陆石家庄试运营，石家庄成为继上海、北京、广州、深圳、成都等城市之后，摩拜单车进入的第26个国内城市。3月14日，快兔出行在河北省省会石家庄投放共享单车。这是继北京、天津、海口、贵阳等城市开城之后的再度发力，本次石家庄首批投放数量约10000辆，主要覆盖二环以内，包含勒泰购物中心、北国商城、东尚、万达广场、东胜广场、先天下等主要商圈区域。

如果说之前的滴滴打车是国内共享经济的小荷才露尖尖角，那么共享单车的繁荣景象则更像是满园春色关不住了，作为一名教师，我关于共享单车的关注最早是从校园里学生们纷纷骑行的OFO单车开始的，随着身边“小黄车”的不断出现，“共享”这个词也不断出现在我的脑海里。

那么，什么是“共享”，怎样才能成功共享，是否共享就真的能给消费者带来便利吗？

1 共享经济模式成立的条件

“共享经济”从狭义来讲，是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。共享经济成立的三个基本条件是：闲置的资源、共享的平台和专业化的运作。

3.1 闲置的资源

说到资源的闲置利用，不得不提到Airbnb、Uber及Lyft等著名企业，但2014年，旧金山居民史蒂芬妮·西安乔的汽车音响被盗事件则更是将这种成功模式的进一步延伸，只是对象换成了家用物品，但却让我们实实在在地感受到了身边的“共享经济”，现在的你再也不用担心没有电钻无法挂上你的窗帘，或是到了另一个城市需要一辆方便的自行车，所有这些，只需要你轻轻点击一下鼠标就可以实现。从小如电钻到大如汽车房子，从具体如音响设备到抽象如知识技术都可以成为共享经济下的共享资源。

共享单车开始的创立的理念就是解决出行的最后一公里，石家庄市民董先生深有感触地说：“我平时上班都是坐公交车，下车之后还需要走一段路，但以前的自行车都是有桩的，非常不方便，现在这个共享单车APP使用起来也比较简单，价格一块钱也可以接受，觉得很方便，下公交车后我就可以直接骑到公司，用完后其他有需要的人还可以继续用。”

董先生的话虽然简单，但却说出了共享经济的一个最基本的条件——资源的闲置。试想，如果是自己的自行车，一般在到单位上班期间就会一直闲置在一边，这也就是一种资源的浪费。而在车主不需要的时候，也许会有其他需要的人，所以完全可以在车主不需要骑车的时候将自行车租借出去，使自行车得到更大的利用，在规定的时间内予以归还，这样也不会影响车主的正常使用。

3.2 共享的平台

有了闲置的资源，有了供需方，那么怎样使得供需双方获得彼此的信息呢，在这种情况下，就需要有一个第三方作为中介让双方最快地得到供需信息，提高利用闲置资源的效率。这种第三方平台也已由最早的纸质书发展到现在的互联网，尤其是只能手机的普及更将随时获取供需信息的实现推向了极致。

3.3 专业化的运作

当双方都得知了对方的需求时，新的问题又出现了，假如你通过平台获知我有一辆自行车目前出租，接下来需要做的就是怎样取到这辆闲置的自行车。如果由需方向供方取得，但此时供方因为其他原因无法在现场等候需方来取则会导致此交易无法完成，反之则更不可能。所以在此情况下，就需要有一个更加专业化的供方来提供可使用的资源，比如现在的共享单车，不管是摩拜、OFO还是快兔，他们都是专业从事自行车生产和租赁的企业，简单说即他们都是专职做这个行业的，而正是因为他们的专业才能让供需双方随时达成交易。

2 目前共享经济模式存在的一些问题

以OFO单车为例，通过我的观察和学生使用单车的情况反映，我认为目前的共享经济模式存在以下几个问题：

2.1 资源不够丰富、使用模式较为单一

校园里学生使用较多的是OFO单车，虽然自行车的押金少，车体轻便成为学生选择其的主要原因，但据反映经常出现的问题是当使用完锁车后的较短时间内还需要骑车时，往往原来骑的车已被别人骑走，所以有时候不得不再选择其他的交通工具。

我认为出现这个问题的一个原因是资源的不够丰富，即供不应求；另一个原因是使用模式较为单一，是否可以考虑增加在锁车后预约一定时间后继续使用这辆车，如果超出时间没有使用则预约结束，可以再让其他人使用。

2.2 平台共享效果欠佳

目前来看，要想使用共享单车，需要下载相应的App才可以更加順利地解锁上锁，有学生反映在使用微信平台进行单车的使用时出现无法上锁的情况。这无疑为消费者带来了一定程度的麻烦，如果两个平台可以更好的共享兼容，则可省去了消费者另外下载App进行注册绑定的程序，以便于消费者更便捷的使用。

2.3 单车受损情况屡现

自从共享单车投放以来，屡屡出现单车被破坏或据为私有的情况，甚至还出现了不法人员使用虚假二维码骗取消费者押金和使用费的严重情况。这不但影响了其他消费者的使用，而且还将增加共享单车企业的经营成本，从而影响了企业的经营持续性，更重要的是大大降低了消费者对企业的信任度，导致消费者不敢消费，进而使得合法的企业形象受到严重打击并影响其经济效益。

3 结束语

在未来，共享经济还会得到更大的发展，不但是有形的物质，无形的知识和技术等资源也将更大程度地参与到共享经济中来，具备了共享经济模式的三个基本条件并不代表就能实现共享经济的目标，而我认为在要想达到预想的目的，最需要的是一颗初心和一种匠人精神，初心指的是不要忽视消费者的真正需求，匠人精神则指不要急于扩张，而应该专注于最本质的核心要素，精于打磨，才能生产运营处满足社会需求的产品和服务。而对于消费者来说，请给予这些敢于创新的企业一些耐心，同时也请保有一种消费者应有的基本的美德，不要让这些敢于创新的企业从希望到失望再到绝望。

参考文献

[1]共享经济的成因、内涵与商业模式研究[J].郑志来.现代经济探讨.2016（03）

[2]共享经济时代来临[J].阮晓东.新经济导刊.2015（04）

[3]共享经济的发展和局限[J].陈学莺.经营管理者.2017（02）