季建峰

摘 要：随着造船工艺技术发展的不断深入，如何通过精度造船的基准线设计来提升造船技术，推动我国船舶事业发展尤为重要。基于此，本文就精度造船的基准线设计问题进行分析探讨，在论述的最后本文结合了具体工作实践提出了一些自己的看法和见解，为精度造船工艺，提升基准线设计水平创造了一定的有利条件。

关键词：造船技术；基准线；零部件

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.203

在进行船舶装配的时候，需要大量的零部件，且零部件种类多，样式不同，装配过程复杂，有很高的精度要求。确定船舶装配的精度信息以及装配基础信息能够很大程度上提升工作的效率，并能够保证船舶建造的质量[1]。船舶装配过程中需要重点确定基准线，其中包括了对于线对点、线对线、线对面的相交、夹角、相贯、距离等要素的确定，进而保障了相关信息的准确性。

基准线施工技术中包括了装配、焊接、设计、精度管理等技术，在船舶建造的过程中起到至关重要的作用，能够通过这些技术来确定船舶的尺寸，同时也可以利用这些技术提升船舶制造的效率，因此，应当对基准线施工技术进行全面、深刻的研究。

1 精度基准线技术的相关概念界定

为了进一步了解本文论述的内容，在本部分的论述中，我们首先就要对精度基准线这一概念进行阐述，在船舶工业上，精度基准线技术是造船工业的重要内容，他是造船的框架，因此，下面本文首先基准线的概念和辅助性基准线进行分析。

1.1 基准线的概念

基准线：通过统一的规划布置，以相同的基准、尺寸、方案在规定的施工阶段加放到零部件、分段、总段上，具有一定规律，为后道工序提供装配基准及偏差的标记，基准线可以是能够提供装配基准与精度信息的点组、线段或点线组合体，也可以是具有一定精度的、可用的数切机喷线或二次划线[2]。

辅助基准线：零部件在同一方向的尺寸基准有且仅能有一个，即基准线有且只能有一个，但为了便于施工及传递精度信息，需根据基准线及理论尺寸勘划出若干辅助线，即辅助基准线。

1.2 基准线应用程序

基准线应用范围极广，在很多范围内都能够实施应用，其中覆盖了绝大多数的生产环节，因此需要优先确定基准线实施思路[3]。基准线应当在精度策划阶段开始完成总体规划，并在设计阶段中将许多相关的信息加入到数切指令以及MK线划线图当中去，在制造阶段正确应用基准线，使得整个制造过程中能够对船舶有一个整体的尺寸掌控。

其一，生产设计。设计人员在生产设计阶段根据各类基准线的设置原则在施工图纸中设置基准线，指导生产过程中基准线的勘划和传递使用：

在板材下料《数切套料图》中编入各类基准线的喷线信息，使数切零件在下料的同时完成绝大部分基准线的数喷勘划；

分段结构图以及划线图当中需要明确基准线，同时需要根据基准线的位置来标注结构尺寸，进而在之后的分段装配阶段，能够在短时间内完成小中组位置的确定；

造船大型材料的端部基准线与輔助基准线应在材料的搭配上符合相关的设计标准，以便控制型材下料、预制及下道工序装配时的定位控制。

其二，钢料加工。基准线的勘划：钢料加工作为船体生产的第一个阶段，应该负责所有基础基准线的勘划工作。在此阶段主要存在两种划线方式：数控切割机数喷划线；手工划线。

数控切割机数喷划线以及数切下料指令都是全自动机器划线，其准确程度是主要是依据机器使用方式是否正确和机器本身的划线精度。船体机构95%左右的板材下料都是数控切割下料。在这个过程中所设置的基准线需要在之后的制造过程中进行应用并矫正[4]。此外，除了数控切割机的喷划线在船舶上还需要手工划线进行辅助设计，在手工划线过程中，需要依据造船所需的材料，根据材料的面质进行优化设计，从而将船舶设计的外观更加线条美，更符合现代船舶航行的要求，除此之外，手工划线还要基于型材下料图勘划端头的 100M.K.线。

第三，分段组立阶段。1）小组立阶段，拼板使用对合线和 100MK检查线，扶强材装配要使用检查线，组合型材预制要使用对合线和校直线；2）中组立阶段，要使用对合线和 100MK检查线；3）分段组立阶段，应二次勘划位置线和基准线为基准装配中组、片体及型材，其与主板面基准线对位偏差要求≤2mm，与位置线对位精度要求小于等于 1mm。

第四，总组阶段。基准线的使用：分段总组阶段，应以相邻分段100M.K 距离及其与地样基准线重合度为基准定位分段，并控制分段尺寸。

2 精度基准线在造船项目中的应用举例

为了进一步了解精度基准线在造船工业中的应用情况，本文将结合相关案例进行了探讨。如我国内某公司在进行76000吨散货船船体制造的时候，在整个制造环节当中引入了基准线。该项目的实施开始阶段对于基准线设置了相应的标准，并确定了在制造的过程中应当在什么时候进行勘划、勘划的方式与精度，同时对于基准线的传递使用方式进行了详尽的解释说明。下文将对这些方面进行详细的叙述。

2.1 在设计阶段进行了如下基准线的设置

小中组阶段零部件装配的检查线为 100MK.这样的装配操作更为简易。肋骨冷弯机加工的型材为逆直线；型材的逆直线曲率较高且设置2段之上，需要进行数控喷线加工样的设计，主要是为了检验该型材的加工精度。

例如机舱和艏艉部肋骨等带线型的组合型材，在腹板上设置校直线。

中心线、纵剖线等精度基准线在数切零件上进行喷线的设置；并且在主板或胎板划线图当中指出；曲面胎架外板划线尺寸的标注需要在地样十字线的基础上设置[5]。绘制“船体对合网络线图”用于细化分段精度基准线设置。分段合拢口 100MK检查线需要在下料过程中喷线或手工划线。

2.2 在小中组阶段基准线的应用

在组合型材焊后线性矫正的过程当中，应用校直线。在面板与腹板进行组合焊接的过程当中，因为焊接收缩使得腹板的形状发生相应的变化，如果在这个过程中当中没有应用校直线，那么腹板的变形情况就很难量化，使得矫正工作无法顺利进行。而在进行矫正工作之前设置勘划好了校直线之后，矫正工作的进行就相当的容易，仅仅需要使用粉线针对校直线的直线度进行检测，便能够得到具体的变形量，

再使用火攻矫正型材的腹板，最后让校直线的直线度与标准值相当就达到了加工的要求。

通过上述文章结合相关实例进行分析，为我们进一步了解精度基准线在船舶工业中的设计应用起到了很好的 作用，尤其是在造船工业

的各项目阶段中，精度基准线的应用能够将船舶工业的设计更为精确，使船舶技术质量更为符合设计标准，这样为船舶安全生产起到了很好的作用。

3 结束语

基准线作为一种简易、快捷的信息传递方式，能够直接反应出所需要的数据，操作方式简单易学，成本低廉，与其他的信息传递方式相比具有较大的优势，在造船的过程中起到至关重要的作用。基准线的进行需要首先完成策划工作，该工作较为复杂，应当将其作为重点工作。

总之，精度基准线是船舶业的框架，它对造船设计具有重要的意义。因此，通过本文的探讨，我们对船舶工业技术的基准线进行一番了解后，这样为我们今后在从事造船工作能够提供很好的理论指导，提升个人的工作技能。

参考文献：

[1]于昌利，初冠南，张喜秋.船舶制造精度管理及过程控制技术探讨[J].现代制造工程，2011（04）.

[2]江志锋，马晓平.基于船体分道建造的精度管理体系研究[J].造船技术，2010（01）.

[3]高爱华，刘建峰，马登哲.基于DAP和WSD的现代造船工法策划研究[J].上海造船，2007（01）.

[4]周秀琴，马晓平.船体建造精度控制方法研究[J].造船技术，2011（01）.

[5]傅晓斌.中小型船厂船体建造精度控制研究[J].南通航运职业技术学院学报，2009（04）.