孙文斌

摘 要：我国国土面积居于世界前列，地形多变、地势复杂，地理环境造成我国很多城市之间的交流不够畅通。为了减少区域间的经济差异，促进区域间的交通发展，并充分利用现有的空间资源，实现经济一体化的发展，隧道在我国的应用范围很广泛。隧道的运用不仅体现在区域间的高速铁路，在同一个城市中，隧道也在发挥着不可替代的作用，比如地铁线路的开发、地下排水系统的通达、运河开发等。但在其施工中存在很多安全风险。

关键词：隧道施工；安全风险；现场管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.077

0 引言

隧道的开发过程无时无刻不面临着各种各样的风险，而且这些风险是潜在的，是不可控的，包括环境因素和人为因素。近年来，隧道开发不当造成的人员伤亡不计其数，带来的经济损失不可估量。此外，这种不当的开发对当地的自然环境也造成了极大的破坏。因此，如何降低隧道开发的风险、如何提高现场的控制水平成为一个亟待解决的问题。

1 隧道施工安全管理的重要意义

隧道施工的技术要求较高，并且在实施中需要防范的安全隐患也较多。如果在隧道工程施工中出现一些不可避免的安全因素，若不能对其及时的解决，施工人员的情绪会受到较大的影响，还会造成隧道工程的经济效益受到损失，严重情况下还会造成社会的威胁，进而影响隧道工程的施工进度。对于施工企业来讲，做好安全管理的首要工作就是提升人员的思想意识，减少安全隐患的发生。隧道施工的安全管理是确保隧道施工顺利进行的关键点，对于隧道竣工后能否投入使用产生了重要影响。在施工过程中安全管理人员要对施工现场的具体情况进行勘察，对周围环境和气候进行分析，制定出符合实际的安全管理条例，在施工要求和具体的施工目标中将安全管理条例贯彻到各项的施工工序中，确保施工的顺利完成。

2 隧道施工安全风险与现场管理措施

2.1 借助责任制提高施工安全的控制

一旦遇到安全事故，追究责任时不同的单位总是爱打擦边球，互相推诿。出现这种原因主要是因为不同部门之间的职责重叠部分太多，导致最后的权责不明确。因此，要实行责任制，将工作落实到实处，权责分明，一旦出现问题，加大对相关单位的问责，这样不仅不会出现互相推卸的情况，还会让不同单位之间工作更加细心谨慎，减少问题的出现。

2.2 现场安全控制管理

（1）构建应急小组。隧道施工的过程总是伴随着无法预测的风险，前期再精细的计划落实到具体实践中总会有所偏差。因此，能够处理突发事件的应急小组显得不可或缺。应急小组主要由相关领导组成，它的成立不仅能够对突发状况进行处理，还能对现场进行进一步的调控，起到一定的监督作用。（2）加强风险源的控制。风险的预测和排除不是一项一劳永逸的工作，随着时间的推移，还会出现不可预测的风险。因此，施工人员必须按照既定的风险清单，对于现场的风险源进行定期检查，切忌掉以轻心，必须在确认排除一切风险的前提下进行施工，要对自己的生命安全负责。（3）实践活动是在意识形态的指导下进行的，有了一定的安全意识在具体的施工过程中便会加倍小心，在诸多细节之处会按照指定的要求和规定来进行完成，而不是像以前一样完全凭借个人经验，避免了诸多风险。因此施工队要加大安全意识的宣传，在施工前不能跳过必要的安全教育，磨刀不误砍柴工，必要的准备条件看似是对时间的浪费，实则可以帮助我们事半功倍。其次，施工人员除了要有一定的安全意识之外，还要克服自己的侥幸心理，不要因为一次的幸运而放松警惕，掉以轻心的人在日后的工作中必然会吃亏。

2.3 塌方风险控制

（1）对于应急措施，将需要在短时间内进行拱圈，并做好两道衬砌保护，同时使用钢拱、锁脚锚杆有效支护，然后实施局部加固的钢拱，可避免坍塌程度。特别是进一步发展需要的施工监控工作，包括隧道地表沉降的顶层，当有异常情况应采取有效的应对措施，以提高表面防水质量的措施应用于回填土下沉的处理方法，以及相应的排水布置；（2）对技术措施的处理，对滑坡的变形影响裂缝的初步支持的需要，采用小导管注浆实施有效的加固，可防止滑坡的进一步发展，以及隧道面天花板坍塌体的实现，然后用小导管注浆。同时，在开挖工作中采用了小导管局部加固，并加入相应的钢网，进而实现了钢框架支撑。

2.4 岩爆风险控制

（1）当高速铁路隧道项目设计坚硬且埋度较深的岩层时，应该及时预防可能发生的风险因素；（2）重点关注发生岩爆问题的频繁部位，并将其作为重点的防范内容；（3）利用钻孔、松动岩石等方法，充分释放岩石中的预应力，以便将发生岩爆的风险降至最低；（4）对岩体進行洒水工作，将其全部浸湿，并利用高压喷射水枪冲洗开挖后的岩体，以便充分释放其内部能量。

2.5 涌水风险控制

（1）查明暗河、溶洞水源之间的隐形关系，并利用开挖水槽、设置暗沟、铺设排水沟等方法进行堵水，如果暗河的流水量较小，则可以寻找其他出口分支进行引流，也可以通过注浆进行堵水；（2）利用抽水机与管道排水相结合的方法，分段设置集水井，并在开挖部位与固定泵站之间设置临时的移动泵，从而将积水排至固定部位。

3 结束语

总而言之，隧道的建设是一项极为复杂的工程，要考虑到现场的环境因素、地质因素，并经过专家的研究制定出适合的施工方案。在我国近年来，由于对现场的地质环境缺乏必要的勘探以及施工人员安全意识不足等诸多原因造成的隧道塌方等问题层出不穷。此外，隧道施工的过程是伴随着不计其数难以预测的风险因素的，如果在施工之前没能对这些潜在的风险进行充分的预测和解决，就会酿成难以弥补的惨剧，造成社会问题，这就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。

参考文献：

[1]宋平.铁路隧道施工安全风险管理研究[D].中南大学，2009.

[2]谭信荣.瓦斯隧道施工安全风险信息化管理技术研究[D].西南交通大学，2014.

[3]张岭.隧道工程施工安全风险管理研究[D].石家庄铁道大学，2013.

[4]刘挺.公路隧道施工安全风险管理研究[D].浙江大学，2013.