李红昌，郝璐璐，刘李红

(北京交通大学经济管理学院，北京 100044)



高速铁路对沿线城市可达性影响的实证分析

李红昌，郝璐璐，刘李红

(北京交通大学经济管理学院，北京 100044)

在对交通发展与沿线城市可达性关系研究的基础上，基于城市可达性的理论，以石武高铁为例，分别运用加权平均旅行时间和广义加权旅行时间这两种评价方法构建模型，对高铁开通前后沿线城市的可达性指标值进行估计，定量分析了石武高铁对其沿线10个城市可达性的影响，论证了高铁对其沿线城市可达性影响的机理。研究认为，加权平均旅行时间法只考虑高铁在缩短旅行时间方面的因素，得到的估计结果说明了石武高铁的开通显著提升了沿线城市可达性水平，提高幅度约为40%；而广义加权旅行时间法除了考虑旅行时间方面的因素外，还考虑到高铁票价的因素，得到的估计结果说明票价因素使石武高铁对沿线城市可达性水平影响的显著程度降低了，可行性提高幅度降至18%左右；高铁可以通过实行淡季或非高峰期票价折扣来提高客座率。

石武高铁；可达性；加权平均旅行时间；广义加权旅行时间

高速铁路作为交通技术革新的产物，以其大运量、快速、高效与便捷的服务能力，提高了地区之间物流、人流以及信息流的交换效率，加剧了区域之间的时空收缩，增强了城市之间的联系。城市可达性是体现高速铁路对其沿线城市影响的一个重要指标，其有效地评价了高铁在加剧区域之间时空收缩和增强城市之间联系的作用。……