苏伟, 曾娟娟, 白银涌

(中南林业科技大学 土木工程与力学学院, 湖南 长沙, 410004)

益娄高速公路膨胀土石灰掺量的试验确定

苏伟, 曾娟娟, 白银涌

(中南林业科技大学 土木工程与力学学院, 湖南 长沙, 410004)

益娄高速公路从二标至五标、十二标段之间断续分布有厚薄不等、具有弱～中等膨胀性的膨胀土。为了充分利用当地膨胀土, 决定采用掺石灰的方法对膨胀土进行改良, 本文通过室内外试验确定了最佳的掺灰量。首先根据膨胀土的膨胀性、液塑性、强度指标, 通过室内试验初步确定合理掺灰量为5%～6%, 再根据加州承载比(California bearing ratio—CBR)、压实度、胀缩总率指标通过室外试验最终确定合理掺灰量为6%。采用“室内外双控掺灰量”可以充分保证掺灰量的准确性, 使改良土体达到设计要求, 满足路基施工技术规范。

益娄高速公路; 路基填筑; 膨胀土; 掺灰量; 室内外试验

膨胀土主要是有由亲水矿物蒙脱石、伊利石、高岭石等组成的黏性土, 具有明显的吸水膨胀软化、失水收缩干裂的变形特征。正是由于其具有显著的胀缩特性, 常常给膨胀土地区的工程建设造成严重的破坏, 被工程界常称之为“隐藏性灾害”[1]。这种灾害在道路工程中尤为突出, 如路基局部坍塌、隆起或裂隙、路堤边坡表层坍滑及路面出现大幅度随季节变化的波浪变形等工程问题。这些问题严重影响了交通工程的发展, 为此一些专家提出了多种不同的方案来解决膨胀土的胀缩性问题。目前处治膨胀土的方法主要是化学改性, 如掺石灰、水泥、粉煤灰等来稳定膨胀土, 其中最常用、最有效的方法是通过掺石灰进行改良[2]。……