中新经纬客户端7月14日电(常涛)“来来来，小伙子把车排着队放好，别往里骑了，里面没空了。”早上七点五十分，在地铁站入口还有500米的地方，赶地铁去上班的小姜被身穿保安制服的工作人员拦下。这已经不是他第一次被以这种理由拦下。

从早上六点半开始，五颜六色的共享单车陆续停放在此。七点一过，骑车的人群就像潮水般涌来，没过一个小时，“浩浩荡荡”的单车就挤满了自行车道和台阶上的盲道，只留下一条仅可一人通过的小路，赶地铁的上班族匆匆而过。

“要不是我们三个人紧着给它们排队，道路早给堵死了。”2个月前，在附近小区看大门的王师傅被安排做了这个工作，眼看着地铁站外的共享单车越来越多，他感叹：“真成问题了。”

2016年末，共享单车借助互联网陡然升温，伴随着大量的资本注入，问题也逐渐显现。就在整体格局逐渐清晰、梯队逐渐成形之时，行业内关于共享单车“清场”的声音不绝于耳，而如今的局面，似乎正在验证着“清场诅咒”。只不过我们关心的是，资本驱动下繁荣的共享单车市场最终会因资本的分配而迎来“洗牌清场”吗？

北京市丰台区首经贸地铁站外，工作人员在给共享单车“排队” 中新经纬 常涛 摄

一座城能容纳多少辆单车？

据中新经纬客户端(微信公众：jwview)不完全统计，截至目前，市场上的共享单车品牌超过50种。而在今年3月，这一数字还仅仅是20种。