央视网消息：按照穆斯克最初的设想，“超级环”的最高时速将达到1200公里以上，这表示乘坐超级环列车，从洛杉矶到旧金山600多公里的旅程仅需30分钟，而坐飞机则需要1个多小时。那么人们现在最关心的问题之一就是未来究竟要到哪里乘坐“超级环”呢。所以“超级环”逐步走入现实除了表现在实验进度上，也体现在世界范围内的签约规划数量上。

“超级环”计划已经涵盖全球多国

此前，“超级环一号”公司曾表示将在美国境内修建11条线路，希望以此推广其倡导的“美国愿景”。

上个月，公司又公布了9条未来将在欧洲开设的线路，其中还有两条环线。9条线路涵盖10余个国家，总长超过5000公里，连接了44座城市超过7500万人口。

此外公司还曾和阿联酋及印度签订了意向书。

多家公司同时研发 质疑声不断

其实除了“超级环一号”，美国目前还有多家公司都在进行类似项目。其中由美国宇航局和波音公司员工组建的“超级环运输技术”公司也在项目上取得了一定进展。他们在法国图卢兹建造了测试“超级环”的试验场。今年3月，公司又宣布列车的首节车厢也已经进入建造阶段，将于2018年初完工。公司发布的车厢宣传片显示，乘坐超级环列车的乘客可以从车厢内的扩展性玻璃上获取时间、天气状况、以及列车的实时速度等信息。

然而尽管各家公司的项目都在如火如荼的进行中，但人们对于“超级环”的质疑却从未停止。由于项目推进较慢，“超级环一号”公司此前就曾在融资方面遭受过质疑，被指是骗局。……