李庆南+谭正文

摘 要：风挡加热系统为飞行员提供明亮清晰的视野，保障了飞行安全。本文讲述电加热式侧风挡加热的工作原理和潜在失效的解决方法，对后续其它系统类似失效具有参考意义。

关键词：风挡加热系统；电加热；潜在失效

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）11-0077-01

1 引言

民用飞机在滑行或飞行过程中，飞机的主风挡玻璃和侧风挡玻璃容易出现结冰、结雾和结霜现象。为了保证飞行安全，给飞行员提供清晰明亮的视界，需要在飞机上安装风挡加热系统。目前大多数民用飞机上使用电加热式的风挡加热系统。

2 风挡加热系统组成及工作原理

风挡加热系统为驾驶舱前主风挡提供防冰和防雾功能，为侧风挡提供防雾功能。风挡加温系统分主风挡和侧风挡加热的两个系统，主风挡加热系统主要为左主风挡和右主风挡玻璃进行加热，侧风挡加热系统主要为左侧风挡和右侧风挡玻璃进行加热。风挡加热系统的原理框图如图1所示。风挡加热系统由嵌在玻璃内的导电膜加温元件，风挡温度传感器，风挡加温控制器（WHC），加热控制开关以及供电和控制线路等组成。

风挡加热系统是由风挡加温控制器控制和调节风挡玻璃温度。风挡加热系统包括风挡防冰和除雾两种功能。防冰功能用于以防止驾驶舱主风挡外表面结冰为主要目的；除雾功能则用于以防止主风挡和侧风挡的内侧表面蒙上雾汽为主要目的。

每个风挡加热控制器（WHC）有两个控制通道，可以同时分别控制两个窗户的不同加热温度。……