俞传龙

摘 要：航空器在飞行中的气象要素有能见度，云底高度，风向风速及气压。而在航空气象服务中，风向、风速是航空器起降过程中尤为重要的一个重要气象要素，数据的准确与否，直接影响航空器飞行安全。浦东机场在用的机械风传感器由风速传感器（WAA151）及（WAV151）组成。在浦东机场工作的7年来，我通过自己的工作经验结合实际故障对浦东机场在用的WAA151、WAV151机械风速风向传感器浅谈一些个人心得体会。

关键词：航空气象；风向风速传感器；故障分析；浦东机场

中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）11-0046-01

1 WAA151、WAV151原理解析

风向、风速传感器为机械转动式传感器，浦东机场风杆高度10米，通过测量空气流动的矢量值经过光电转换及格雷码变换经由MODEM传输至内场处理单元，经处理后传送至各工作站。

1.1 WAA151风速传感器工作原理

连接转动轴的锯齿形圆盘在光耦发光二极管与光敏三极管之间转动，锯齿形圆盘上有14个齿，每个齿代表0状态，每个切口代表1状态。当圆盘转动时，光敏三极管输出脉冲，脉冲数正比于风速。

1.2 WAV151风向传感器工作原理

红外发光二极管和光敏三极管组装、连接在风向标轴上的编码盘六条码轨的两边。当风向标转动时，就会产生六位格雷码脉冲，脉冲由光电三极管接收，每变化5.63度，格雷码变化一次，风向数据也随之变化一次。风向传感器测量范围为0～360°，包含64个方位。

2 浦东机场常见故障实例分析

2.1 跑道两端风向数据相反报错故障处理

格雷码错误导致的跑道两端风向数据相反。……