任红浪

摘 要：随着湖南水运运输量的逐年递增，船闸通行效率不高的问题也越来越突出，本文分析了影响船舶过闸效率的原因，提出了加快船闸基础设施建设，提高船闸运行效率等措施。

关键词：湖南水运；船闸；通行效率

中图分类号：U641 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）07-0025-02

由于重电轻航模式下对水资源综合开发、利用不平衡，湖南省丰富的水运资源未得到有效利用和保护；枢纽水资源分配和调度没有对航运需求给予足够的考虑，船舶过闸周期加长，引发了一些社会矛盾。本文以航运需求的视角，剖析案例，研究现实问题，寻找解决问题的思路。

1 问题的提出

水运为湖南省经济社会发展做出了积极贡献，在构建湖南省“四化两型”战略体系中的作用也日益凸显。但随着运输量的逐年递增，船闸通行效率不高的问题也越来越突出。目前船闸维护管理大部分由枢纽建设或管理单位负责，由于枢纽以发电调峰为主，重点考虑发电效益和成本，对水运欠缺统筹安排，造成船舶通行不畅、待闸船舶过多和通过干流的周期加长的突出问题。近些年，长沙枢纽等发生船舶积压、大面积堵塞而引发社会矛盾的事件时有发生，解决这个问题已经刻不容缓了。

2 湖南省航道和枢纽概况

2.1 航道简况

湖南省现有航道总里程11968km。通过多年的建、管、养，湘、资、沅、澧四水干流中、下游及洞庭湖区澧湘航线、淞虎航线等高等级航道，基本承担了跨省、较长距离的大宗物资和集装箱运输；……