杨鹏　汪有军　蒋岩　王伟平

摘 要：2017年3月22日，在韩国珍岛海域，交通运输部上海打捞局经过590天的艰苦奋战，在这一天成功将沉没1077天的“世越号”成功打捞上岸。在 “世越号”打捞工程中，最艰难的工程为难船钢梁的穿引工作，为了探索有效的钢梁穿引方法， 打捞人员进行了不懈的尝试和探索。探索中积累的很多经验值得探索和讨论。其中一个尝试为利用2只Φ3.5m x 9m助浮气囊置于船底进行海底顶升试验。经过精心的准备和尝试，在橡胶气囊充气达到3bar压力，高压气囊成功将难船船尾顶起20cm以上， 验证了高压气囊在水下施工中能够起到一定的作用，产生一定的价值。 本文从应用原理方面分析了这次试验，对橡胶气囊顶升方法在难船打捞工程中的应用进行了探讨和思考。

关键词：世越号；打捞工程；橡胶气囊；顶升；搬运

中图分类号：U676.6 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）07-0022-03

橡胶气囊在我国的工业生产中有着广泛的应用。其主要应用有水中助浮、管道堵塞、制作混凝土构件以及提升转运等。 其中高压气囊提升搬运技术尤其是该技术在船舶下水领域的应用自1981年试验成功以来，经过了三十多年的发展已经形成了比较成熟的工艺，相关规范和标准也较为全面。 迄今为止，我国已成功实现55000吨远洋散货船利用气囊技术顺利下水。由此可见，气囊在提供提升力方面具有很大的能力。在海洋工程和打捞项目中，橡胶气囊主要是用来做船舶靠垫或是用于助浮和管道封堵，但在利用气囊顶升力方面还有很大扩展和开拓的空间。……