朱小东　王伟平　蒋岩　周东荣

摘 要：本文主要介绍“世越号”打捞工程中船艉钢梁的开沟及安装施工方法，阐述了施工难点和应对措施，尤其是海底泥石十分坚硬的情况下开沟清泥方法，为今后泥质坚硬的沉船打捞项目提供了宝贵的经验借鉴。

关键词：托底钢梁；开沟犁；整体打捞；吸泥管

中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）07-0019-03

1 背景介绍

韩国“世越号”轮船于2014年4月16日发生下沉，遇难人数达304人。沉船地点在韩国西南海岸，当地水深44m左右，难船下沉时发生90度倾斜，最终左舷着泥。韩国海洋水产部于对全球招标，明确要求不破坏船体前提下整体打捞“世越号”。交通运输部上海打捞局于2016年7月中标，8月中旬开始对“世越号”进行整体打捞作业。

由于船舷钢板较薄，用传统扳正起浮打捞方法很容易对难船造成损坏，为此，上海打捞局设计了船底安装托底钢梁，双抬浮驳整体抬浮起吊的安装方法，即首先安装船底33根钢梁，再在难船两端安装起吊钢丝，起吊钢丝两端分别连接船底钢梁端头和双抬浮驳上的钢绞线端头，利用钢绞线液压提升原理将难船整体抬浮出水。这种方法可使难船按原姿态整体起浮，且船体不受破坏。安装托底钢梁是本次打捞工程的重点和难点，尤其是船艉钢梁的成功安装，为本次打捞工程的顺利推进奠定了坚实的基础。

2 船艉开沟方法介绍

本次打捞工程托底钢梁安装分为船艏和船艉安装两个阶段。船艏安装钢梁采用浮吊船大力号起吊船艏后，由施工船深潜号与联合正力配合将18根钢梁作为一整体拖拉至难船船底设计位置；……