刘雨　唐继蔚　陈世海

摘 要：在“世越号”打捞工程中，为保护沉船原姿态和失踪者遗体，上海打捞局提出了一系列人性化的作业方案，其中在打捞工程中首次设计并成功应用模块化安装的水下安全围网，大大提高了作业效率，及时有效的防止了失踪者遗体或遗物的流失。

关键词：世越号；沉船打捞；水下围网；安装工艺

中图分类号：U676.6 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）07-0013-03

2014年4月16日，韩国大型渡轮“世越号”在全罗南道珍岛郡近海沉没，事故造成304人遇难（包括失踪者）、142人受伤，至今仍有9人下落不明，举世震惊。

沉船船长145米，宽22米，型深14米。空船重量6113吨，最大装载重量3794吨，最大排水量9907吨。难船沉没后左倾约90°侧躺于海底，部分上层建筑塌陷损坏。事故海域平均水深约44m，最大流速超过4节。海底扫测调查模拟照片如下：

根据韩国方面要求，需要将遇难船保持原沉没姿态整体打捞出水，并采取全面严格的防护措施防止遇难者遗体在打捞过程中流失。

出于人性化考虑并结合韩方的特殊要求，上海打捞局在本次工程中除了对沉船本身的门窗及开口部位安装安全网进行封堵之外，还创造性地设计出一种可模块化高效安装的安全围网，作为整个打捞区域进一步地防护措施围绕在“世越号”沉船周围。在实际施工阶段，主作业船“深潜号”仅用半个月时间就高质量的完成了共36块总长约720米长的水下安全围网的安装作业，得到了业主和遇难者家属的充分肯定和高度认可。

1 设计……