任贵生

（北京市地质工程公司，北京100143）

紧邻地铁基坑支护设计的优化方法

任贵生

（北京市地质工程公司，北京100143）

与既有地铁结构临近深大基坑的支护设计因受到各种因素的影响，极易出现支护设计过于冒进或过于保守两种情况。本文探讨的与地铁临近深大基坑支护设计的优化方法，在阐述基坑支护设计优化方案的同时，根据拟建基坑与紧邻地铁结构在空间上的位置关系，将此类型基坑又细分为拟建基坑位于地铁隧道上方、拟开挖基坑位于地铁结构一侧开挖深度小于地铁结构基础埋深及基坑开挖深度大于地铁埋深三种类型。明确了设计优化阶段的划分及流程，并通过案例介绍，指出通过对多个单项工程优化经验的积累，可进一步提高该类型基坑支护设计的整体水平。

基坑支护设计；地铁；设计优化；基坑监测

0 前言

20世纪90年代末至2010年间，基坑支护工程在基坑支护设计过程中往往会出现两种极端情况：一种情况是施工设计单位为了降低工程造价，提高工程中标的概率，设计支护方式过于冒进，这样即使在施工过程中很好的控制了施工质量，也往往还会造成基坑坍塌事故的发生；另外一种情况是支护设计方案过于保守，这种情况往往不易引起人们的重视，但却造成社会财富的浪费。近年来，随着经验的积累，深大基坑工程设计理念及安全冗余系数取值日趋统一，基坑支护设计也越发成熟。

但随着近些年地铁建设的蓬勃发展，与既有地铁临近深大基坑工程不断涌现，对该类型工程的支护设计也出现了类似问题：要么支护设计按照常规场地条件考虑或因缺乏经验而随意冒进，忽视基坑支护对既有地铁结构可能产生的不利影响；……