纯电动汽车动力电池包散热数值仿真研究

2017-07-12扶原放刘朝晖

汽车电器 2017年6期

关键词：模型

扶原放，刘朝晖，张玲，刘萌

（重庆长安汽车股份有限公司北京研究院，北京 102209）

纯电动汽车动力电池包散热数值仿真研究

扶原放，刘朝晖，张玲，刘萌

（重庆长安汽车股份有限公司北京研究院，北京 102209）

为了解决某纯电动汽车在高速工况下电池包散热问题，以其动力电池包和简化车体为研究对象，在STAR-CCM+软件平台上开展了电动汽车动力电池包的散热对比分析，提出了增加导热介质的解决方案，并选定了最优方案进行实车试验验证。实车试验结果表明，该优化方法成本较低，可行性好，解决了电池包散热困难的问题，为电动汽车动力电池包的热管理开发提供了新思路。

电池包；散热；流固热耦合；STAR-CCM+

动力电池包是电动汽车的关键部件，直接影响电动汽车的动力经济性能。由于车辆上空间有限，某些工况下，电池在工作中产生的大量热量受空间影响而累积，造成各处温度不均匀，从而影响电池单体的一致性，影响电池的功率和能量发挥［1-6］。当温度进一步升高，为避免热失控发生，通常会部分限制电流功率输出；当到达一定温度，多数电动汽车策略会完全断电处理，从而造成车辆抛锚［7-10］。本文以某大中型电池包为主要研究对象，针对其在夏季高温环境下、高速行驶特定工况下、大功率长时间放电而造成的散热问题，在STAR-CCM+软件平台上开展散热对比分析，研究电池包内增加不同导热介质的升温情况，为新能源汽车开发提供参考。