吴忠东

（佛山永力泰车轴有限公司）

摘 要：本文分析了车轴磨外圆出现圆度超差的原因，指出工件在车中心孔时作为支撑基准的外圆的圆度对中心孔圆度误差影响极大。基准外圆圆度误差通过中心孔间接复映到磨削外圆上，使得磨削外圆圆度超差。通过对基准外圆圆度误差的控制，有效降低了磨削外圆的圆度误差，在生产中取得显著效果。

关键词：轴管 磨削 圆度误差 夹持基准 中心孔 分析

1.引言

挂车车轴是挂车极其重要的受力零件，直接影响挂车的承载能力和使用寿命。设计上要求对车轴两端轴承位进行磨削加工，并对轴承位的椭圆度作了要求。

车轴一般为管状零件，两头经热轧成型后再进行机械加工。本文总结了轴管在磨外圆工序中出现的圆度超差问题，找出导致圆度超差的主要原因，在生产中，通过针对性控制，有效减低了产品的不合格率。

2.圆度误差产生的原因及分析

2.1概述圆度误差产生的原因

对于外圆磨床加工轴类出现圆度超差问题，一般可以从机床头顶尖主轴回转精度误差、顶尖圆度误差、工件中心孔形状误差、工件两中心孔的同轴度误差这四方面分析。

若因机床主轴回转精度不够而导致工件圆度超差，或因顶尖锥面存在圆度超差，这两种情况都会出现批量性的。由于现代检验制度的存在，几乎不会出现批量性圆度超差的情况。由于各种偶然原因造成的圆度超差更为常见。工件两端中心孔的同轴度误差对工件圆度影响很小[1]，本文不再讨论。……