陈学宇

摘 要：我们既要用好我们天天打交道的收费系统设备又要维护好我们的设备，还要学会常见设备故障的正确判断与简单的维修。结合我公司设备维护管理现状，提出设备维护管理的思路，提高设备管理与使用部门对设备维护的认识。

关键词：高速公路、收费系统、维护维修

1 、引言

写此文章的作用与意义就在于我们既要用好我们天天打交道的收费系统设备又要维护好我们的设备，还要学会常见设备故障的正确判断与简单的维修。

2 、机电设备常用维护维修方法

机电设备：包含电子设备和机械与电子结合的机电设备的统称。高速公路收费系统的正真意义的机电设备是电动栏杆与打印机，绝大部分为电子设备。

2.1机电设备的维护与保养

2.1.1设备空间环境维护

设备工作环境包括：环境的温度、湿度、振动、粉尘、空气的盐碱度、鼠害等。电子设备在实际使用中会受这些外部使用环境参数的变化严重影响着设备的使用年限。所以，我们要针对这些环境变数，相应地去维护。

1、温度

通常要求计算机房的环境温度在24℃左右。因此，我们要经常地开空调来保证设备的环境。

2、湿度

若设备环境湿度太大，容易使电子设备内的电路绝缘性能下降，导致电路工作不正常。因此，对于一些要求相对较高的机房，都还装备去湿机。

3、振动

在环境要求高的情况下，应当将这些易受振动影响的设备放置在不易长期受振动的位置，或采取一定的隔离保护措施。

4、粉尘

环境中的大量粉尘会通过设备的散热孔隙或风扇进入设备的内部的电路板和电子元器件上，它会严重影响设备运行的稳定性和可靠性。

5、鼠害

老鼠不但会咬断各类电缆，影响收费系统的正常运行；还经常在设备上拉屎拉尿，由于尿中的盐份具有导电性，很容易导致设备短路而损坏。因此，平常还必须加强鼠害及时处理和预防工作。

2.1.2电源环境维护

电源环境包括：电网电压、频率、电网干扰和波动、线路的容量、自发电的质量等，电子设备的工作也都需要一个稳定、干净、标准电源供给环境。因此，我们的电工除了随时保障供电外，还必须懂得如何提高给收费系统供电的环境。如：王江泾收费所去年发生的一起电力供应事故。又如我们南湖站的发电经常造成设备损坏。

1、自发电设备

对站级自发电设备的维护工作，最主要的是定期对发电机进行試发电，检查发电机油料、冷却水、蓄电池等部分是否正常，检查各机械部件的螺丝有无松动等情况。

2、电力变压器

主要是检查变压器的油温与油面是否超标，有无漏油现象，运行声音是否正常，接线端子有无虚接、松动、过热现象，外壳和中心点接地是否良好。同时，还要经常观测三相电力是否平衡，有无过载现象，发现问题要及时处理。

3、供电线路

主要检查所有重要供电线路是否完好，有无鼠害、外界等因素破坏情况，发现问题及时处理。

4、配电柜和配电箱

主要检查配电柜和配电箱内的空气开关是否良好，有无烧焦和炭化现象发生，发现问题及时处理。

2.2电子设备的维修常用方法

在机电设备出现故障时，迅速、准确的定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障，显得至关重要。这里我们简单介绍几种常见、简单、实用的方法。

1、观察法：

所谓观察法，就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常。

2、复位法：

需要对运行设备进行重新开机、上电复位即可恢复正常。这就是我们所要介绍的复位法。

3、替换法

替换法，顾名思义就是利用同类型（甚至同型号）的元器件对产生怀疑的部件进行更换的，来确定故障点的方法。

4、对比法

对比法通俗讲就是将两样相同的东西放在一起进行比较从而发现问题并除排问题的方法。

上面我们介绍了几种常见的故障排除方法，当然，各种方法不是独立的，许多场合应做到综合应用几种方法才能够发现解决问题。

3、收费站级维护维修内容

1、清洁监控室的控制台、屏幕墙、计算机等主要设备的外表面。

2、清洁收费车道主要设备的外表面。

3、保洁票据打印机、清除打印机内的碎纸屑，定期更换打印色带，给打印机传动部分上润滑油；

4 、调试电动栏杆机的平衡位置，检查栏杆机控制器、车检器工作是否正常，检查防撞橡皮，更换因碰撞挤压而产生开裂变形的防撞橡皮；

5、检查UPS电源工作状态，更换老化的UPS电池；

6、检查打印机工作状态，排除打印机卡纸、不打印等故障。更换打印机。

4、高速公路收费系统多级维护维修保障机制的建立

4.1多级维护维修保障机制理论依据

1、科学性：从理论上来说，一个系统的可靠性有二个方面的指标，系统平均无故障时间和系统可修复故障时间。前者时间越长越好，后者时间则越短越好，从维护维修的及时性说，系统发生故障后越早恢复越好，因此，对远离中心的收费站，当一个故障需要及时排除，必须考虑中心人员的准备和路途所需的时间，这从客观上增长系统可修复故障时间。

2、重要性：从近三年的收费系统运行情况来看，有很大一部份的故障是常见简单故障，经常发生中心技术人员从相隔几十公路的地方赶来，往往就用手去动一下故障就可恢复了；因此，收费系统操作人员懂得一点收费各类设备的工作原理和常见故障排除方法，有利于收费系统的可靠运行。

3、现实性：在目前监控体制状况下，中心技术人员的配备数量严重不足，平均一个系统只有一个人。为迎接信息技术给高速公路运营管理事业带来的变化和发展，培养和建设一支技能过硬、素质优良的职工队伍，是一件非常现实和必要的事情。

4、安全性：要充分发挥站级的日常维护维修工作作用，有效利用这一机制提高收费系统的运行可靠性，缩短系统故障恢复时间，达到提高高速公路的运营效率，提高服务质量和服务水平这一目的。

4.2多级维护维修运行机制的可操作性

1、人力资源上的可操作性

首先，收费所一级必须要求有明确的维护维修人员，且要具备相应的专业知识。写此文章的目的就是让大家能掌握机电设备维护常识和简单维修技术知识。其次，对于允许执行简单维修的人还要有兼职岗位上的任命，明确其必需的权力、责任和义务。若没有这基本的人事组织制度保障是不可能实现的。

2、维护维修管理体制上可操作性

依据目前人员的管理体制状况，第一级为省中心的系统运行维护设施科，第二级是各分中心，第三级就是各收费站所。其维护维修业务管理和指导应该是一级到三级顺序。第三级执行单位在行政、后勤管理上应按属地化管理要求进行，便于行政管理和后勤保障。目前的情况在体制的可操作性方面，还需要公司统一出台有关的文件来规定各收费站所在管理机电维护维修方面的具体要求。

3、各级操作界面上的合理划分

在确保系统运行的安全、可靠、高效的情况下，依据各级的人员配置、技术条件、实际工作需要来合理划分各级维护维修工作范围、维护维修职责、系统各类应用软件的登陆权限、维修另配件的采购、维护维修工具添置与保管、各级工作检查管理规定等。

4、各级维护维修操作程序及之间操作关系

各级在维护维修工作中应执行日常维护维修操作登记程序、定期维护维修工作汇报程序、分级分类故障记录与报告程序、维护维修备件与耗材采购与使用情况登记与报告程序、技术人员管理报告程序等。

5、 结束语

通过对高速公路机电系统维护的探讨，总结和研究高速公路机电系统如何能更好的优化硬件配置和管理框架的搭建，为今后嘉兴市高速公路机电系统设计和建设及运营管理得出一些经验，让我们所设计和建设的机电系统更好的符合嘉兴地区高速公路的发展。