陆海亭， 张 宁， 钱曙杰， 赵圣娜

(1. 苏州市轨道交通集团有限公司， 江苏苏州 215002； 2. 东南大学ITS研究中心轨道交通研究所， 南京 210018)

苏州轨道交通警用传输上层网规划与实践

陆海亭1， 张 宁2， 钱曙杰1， 赵圣娜2

(1. 苏州市轨道交通集团有限公司， 江苏苏州 215002； 2. 东南大学ITS研究中心轨道交通研究所， 南京 210018)

分析苏州轨道交通网络化运营条件下警用传输上层网建设的必要性；按照统筹规划、分步实施的原则，提出初期、近期、远期“三步走”的上层网规划方案，从而实现共享传输设备资源、方便新线接入、提高管理效率的目标。以苏州轨道交通4号线为例，介绍后续线路接入已建上层网的过程，对上层网规划建设进行归纳总结后提出建议: 警用传输上层网的建设应统筹规划、尽早考虑，最好在第一条线路建设时便着手规划，在第二条线路建设时进行布局实施；另外建议在线路不断增多带来业务增加的同时，分阶段、分步骤升级上层网带宽，这样既能保护现有设备投资，又能更好地适应轨道交通警用传输系统不断增长的业务承载需求。

城市轨道交通； 警用通信系统； 警用传输上层网； 规划与实践

1 研究背景

苏州轨道交通近期规划建设6条线路，远期规划建设15条线路(含6条市域线)。目前，1号线、2号线主线已投入运营，2号线延伸线、3号线、4号线及支线在建。1号线警用传输系统分别在苏州市公安局(简称市局)机房、2个派出所及沿线24座车站共设27个传输节点，采用多业务传输平台(multi-service transport platform，MSTP)[4]的组网方案，组成2个以市局为中心节点的双纤双向复用段保护环，系统带宽为2.5 G,换乘站节点采用OSN 3500设备，其他节点采用OSN 1500设备。……