李岩

摘 要：介绍了润滑油加氢装置催化剂器外再生情况。通过再生前后催化剂性质对比和再生剂的开工使用情况介绍，说明了器外再生催化剂活性可以得到良好恢复。

关键词：催化剂；器外再生；润滑油加氢

一、装置概况

济南分公司润滑油加氢装置由中国石化工程建设公司（简称SEI）和山东济炼石化工程有限公司共同设计， 2012年8月30日投料试车开工。

本装置采用石科院开发的高压RLT技术，由加氢处理和加氢精制两个反应器组成，设计以临商原油的减三线、减四线和轻脱沥青油为原料，通过糠醛浅度精制-加氢处理/加氢精制-酮苯脱蜡流程生产满足HVIⅡ标准的基础油。装置加工规模30×104t/a，主要产品为HVIⅡ6、HVIⅡ10基础油和HVIⅡ150BS光亮油。

随着装置运行时间的延长，催化剂活性不断下降。装置加工减三线、减四线时反应温度不断提高，同时两种原料切换时过渡时间加长，导致产生较多过渡料。

按照公司生产计划，2017年3月利用停工检修机会，对两个反应器内催化剂进行器外再生。

二、催化剂装卸情况

（一）催化剂卸剂

装置停工后，经过柴油冲洗、热氢带油、氮气置换，循环降温等步骤，反应系统氢+烃含量<0.2%，床层温度<50℃，达到卸剂条件。

未经再生催化剂含硫化亚铁，接触空气容易自燃。整个卸剂过程全部在氮气环境下进行。加氢处理反应器顶部保护剂采用顶部抽吸方式卸出，其余催化剂采用卸料口自卸方式卸出。卸出催化剂用集装箱封存，并用氮气密封，防止自燃。

（二）催化剂的器外再生