他的作品曾两次获得世界帆船模型锦标赛银牌，他的6条帆船被国外6家著名博物馆收藏，他再现了郑和舰队的雄伟壮观之象，他是中国中高端船模对外出口第一人，他，就是付昆祥。

注定的不解之缘

付昆祥17岁进入云南省体委航模队，成为一名职业航模运动员。1996年航模队解散后，他创办了自己的船模工艺品公司。

一次广交会上，付昆祥的展位前来了一个5岁英国小女孩。女孩指着他的英国船模说出了名字，同时还讲出了这条船的历史故事。国外对于航海模型的热爱几乎是全民性的，而在国内，喜好收藏航模的人少之又少。

付昆祥结合与国外客户多年合作经验后悟出：“外国人始终将自己的文化与产品结合，使产品价值属性上升，不再是一个简单的商品，更是一段值得珍藏的历史和故事。”那时起，他便有了一个“心结”，有朝一日，也要让中国的船模变成故事被收藏。

一次偶然的机会，他认识了著名探险家金飞豹，两人重塑郑和舰队的想法不谋而合，当即决定做一支比例为1∶49的郑和舰队。

说做就做。2011年开始，他停运公司生产，全身心投入到郑和舰队的打造中。“为外国人做了那么多年的船模，今天终于可以做我自己的船模了，这是我事业的第一件大事。”

1∶49的比例制作飞燕阵型

但付昆祥很快发现，记载郑和船队的图片、文字资料并不丰富。在国家博物馆，关于郑和的文物只有一支羽箭，一面航海图和相关的历史介绍，关于船队的样子几乎是空白。看到这个情况，付昆祥既遗憾又开心：我所做的事情是历史所欠缺的。

那时付昆祥就给自己定下了目标，让自己的郑和船队进博物馆，让更多人更直观的知道当年郑和下西洋的壮观场景。

为了敲定船型，他拜访福建、广州多地老手工艺人，多番研究考证后敲定船型为福船形。为确保船只比例的精细严明，他反复进行改进和测量，最后按照1∶49的比例制作模型。用眼过度使一直未戴眼镜的他在48岁这年戴上了眼镜。

因为历史上并没有明确郑和船队的具体数量，只有类似“大小船舶200余艘，官弁兵勇二万七千多人”，“造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二”的记载。付昆祥遍访专家，按照当时的船队编制和阵型，初步确定郑和船队编制为宝船62条，粮船20条，水船15条，马船20条，战船86艘，坐船5条，一共208艘舰船，整个船队呈“飞燕阵型”航行。

工作中的他专注得只能容下他和他的船，在一次雕刻船上窗户时，刻刀刺断了他左手食指上的两根肌腱，但他却浑然不知，不以为然，以至错过最佳诊疗时间，直到现在他的左手食指仍然不能弯曲。

历时3年，耗资百万打造的“郑和舰队”终于在2014年7月完成。

208艘舰船在2700平方米的展厅内呈飞燕型依次排开，最大的宝船立于中间。船上配备的水手、官兵、随行工匠等各类人员达9000多人。船只做工精细，精致到每艘船上都仔细考究窗户该用何种图案，船尾的建筑应采取怎样的建筑风格、船上分工明确的各类人员应穿着怎样的衣物，配备怎样的工具，船只上的各类旗帜应采用怎样的颜色和字体都深有讲究。只要能想到的当时舰队上可能配有的东西，在上面几乎都能找到，置身其中有一种穿越之感。

“我采用明朝的古建工艺，以当时的航海工艺为基础，大胆采用故宫的建筑结构，以黑色，红色和白色为主色调，最终呈现出来的模型祥和庄重，给人不可侵犯之感。”付昆祥介绍，自己做了无数船的模型，郑和船队是最让他自豪的一个作品。

当呈飞燕型排开的这支船队，最终完整地呈现在自己眼前事，做了一辈子船模的付昆祥还是被震撼到了。“当我看到这支复活的船队，我才真正感受到当年郑和七下西洋是一个多么壮观的场面。”

计划重走郑和航线

英国《每日电讯报》曾有报道称，中国探险家早在15世纪中叶就发现了世界的大部分地区。哥伦布1492年发现美洲，已经比中国人晚了72年。库克、麦哲伦和达·伽马等探险家发现澳大利亚、南美洲和印度也晚于中国人。

1405-1433年，郑和七下西洋，带着强大的航海技术、和平友好的大国精神走向世界，为中国乃至世界航海事业迈出了第一步。

“时隔600年后的今天也一样，中国坚持和平友好的外交政策始终不变，我希望在昆明建一个郑和航海纪念馆，同时造出曾影响世界的100艘船，用模型的方式承载历史，记录人类文明的发展过程将人类航海史与中国航海史相结合，传递历史文化，彰显时代精神。”这是付昆祥的远航梦，多年来的执着与坚守让他找到自我价值的所在。

为了复活这支郑和船队，付昆祥前前后后投入数百万元。

“技术不难，难的是缺少历史记载，为了做出最接近历史上郑和船队原貌的模型，我花了五年的时间收集资料，现在做出来的模型虽然很震撼，但还有瑕疵。”即使如此，付昆祥的这支郑和船队依然是目前世界上最能展现当年郑和下西洋场景的资料之一。

非常遗憾的是，付昆祥复原的这支208艘的船队尚没有按照当年的阵型在社会公开展览过。

“208艘舰船，最大的一艘宝船长达三米，要重现当年的‘飞燕阵型，起码要一个足球场大小的场地，并且把这些船拿出来，包好再装回去，一次就是十几万的开销，我资金不足。目前除了部分展览的舰船外，其余的都存放在朋友开的酒店的地下停车场。”付昆祥显得有点无奈。因此目前付昆祥的船队都是零散的在各地进行展览，但依然收获了众多社会人士的关注。

云南没有海，但走出了一個世界上最伟大的航海家。“世人皆知郑和下西洋，但郑和的船队长什么样，没人知道，这个代表当时中国最先进造船工艺水平的船队没有人认识，这是一件很遗憾的事情。”

付昆祥告诉记者，当自己做的“五月花号”和“胜利号”被外国人视若珍宝收藏，并对它们的历史如数家珍的时候，付昆祥就想复原郑和船队，让全社会知道中国人自己的伟大船队。

虽然208艘船队已经复原出来，但付昆祥依然不满意，“我的目标是进博物馆，重走郑和航线，让更多人了解这段辉煌的历史。我会重新建造一支郑和舰船队，1：100的大小，更加精致，结合最新论证的历史资料，和之前做模型的不足，将从内到外复原一支最系统、最完善、最直观的郑和船队。即使没有钱，这件事也必须做。”endprint