白新飞

摘 要：本文通过对新建吉林至珲春铁路某特大桥的实际工程案例，对箱梁架设穿越既有线的各工序施工进行论述，强调了铁路封锁的管理及架梁方案，对工程进行总结。

关键词：钢箱梁；架设；特大桥；穿跨越既有线

1 工程概况

新建吉林至珲春客运专线某特大桥位于图们市村北侧，沿布尔哈通河南岸而设，全长1736.25m。孔跨布置为：1-23.5m+35-31.5 m+3-23.5 m+（18+24+18）m+1-23.5m即24 m箱梁5孔，32m箱梁47孔。其中2#墩为门式墩，跨越既有线长图线。由于架梁工序的特殊性，门式墩前二孔后一孔箱梁要考虑跨越既有线架梁，因此本次门式墩架梁，从0#台至3#墩共有2孔32m、1孔24m简支箱梁涉及既有线作业。架梁方向：第0#台往第3#墩架设。

2 既有线封锁

结合架桥机架梁流程。架设0#台至3#墩间3孔箱梁涉及既有线施工，共需要5次封锁施工，共需要封锁时间700分钟，最终封锁时间根据路局审批时间为准。首孔梁封锁点前需完成以下工序：

运架梁机提运导梁机至桥台→安装后滚轮支腿，安装机械锁，调平并锚固→主机携导梁前行，准备放置导梁，支垫1﹟、2﹟、4﹟辅助滚轮，抽出扁担梁→主机吊点拆除，主机向退至后吊点处，架梁小车置于马鞍梁下，主机携导梁前移→到中滚轮支腿可以落到1﹟桥墩时放下中滚轮。

第一次封锁：架桥机准备架设大桥第0#-1#墩箱梁，导梁过孔作业，支撑在第0#-2#墩之间。就位中滚轮支腿，主机继续前移至桥台，拆除吊具，锚固导梁机。主梁与架梁小车同步前行至1#墩9700mm处→拆除导梁锚固拉杆→前抽导量4m→折叠后支腿，回抽导梁，后支腿就位。……