王雄+王磊

摘 要：在汽轮机中，润滑油系统的功能是润滑和冷却，其正常工作是保证汽轮机安全运行的必要条件。在此收集北元集团热电分公司4*125MW汽轮机组润滑油系统故障实例，分类研究汽轮机润滑油系统中存在的系统漏油着火、润滑油压低、润滑油温高、润滑油水分超标以及固体颗粒污染等故障的特征及原因，为提高机组运行安全经济性提供部分参考。

关键词：汽轮机；润滑油系统；安全经济运行

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.010

0 前言

汽轮机润滑油系统在汽轮机的盘车、启动及正常运行阶段起到向轴承供应润滑油的作用，且保证其供应的润滑油的油质、油温及油压必须符合技术要求。在汽轮机正常运行阶段一旦发生润滑油系统故障，将会影响机组的运行性能，降低机组运行效率，甚至还会造成轴承瓦烧毁和机组损坏等重大事故，降低机组运行的安全性，造成重大经济损失。

1 润滑油系统设备故障实例

1.1 油系统漏油着火

北元№2汽轮机在运行过程中#1瓦回油管道漏油，漏在高压缸下缸抽汽管道上，因为抽汽管道保温不好，引起高温管道上着火，机组被迫停运。引起系统着火的原因有两个：一是管道漏油；二是管道温度过高。

润滑油的燃点在200℃左右，而润滑油系统及周边的多个设备及管道的温度都超过了其燃点。因此，如果润滑油系统设备或者管道发生了漏油故障，润滑油泄漏到这些温度过高的设备及管道上，就会引发漏油着火现象。所有在润滑油系统附近的高温管道的保温要符合保温规定。

1.2 润滑油压低

润滑油压应维持在规定范围之内，如果油压过低，会导致轴颈和轴瓦之间不能形成符合要求的油膜，轴承就容易发生故障。

主油泵的作用是向射油器提供动力油。主油泵一旦出现故障，导致其无法向射油器提供动力油，而射油器无法给轴承正常供油会引发轴承故障或机组故障。除此以外，在机组启动阶段和油压发生下降的阶段，如果交直流油泵投入运行不成功导致油泵无法进行切换，也是引起油压过低的原因。

1.3 润滑油温度过高

如果润滑油温度过高，容易降低轴承油膜的粘性，使其承载能力下降，轴承容易产生干摩擦而导致轴承和机组的损坏，也会使润滑油的质量更容易变差，减少润滑油的使用寿命，增加润滑油的损耗。

导致油温过高的主要原因有：（1）冷油器故障，其中包括冷油器因遭污染而引起管道堵塞或者冷油器排空不畅等；（2）冷却水温过高或冷却水量少。

2 润滑油油质污染故障

为了满足机组运行对轴承的润滑和冷却的要求，经天然石油加工炼制的润滑油要具有良好的抗氧化性、润滑性、抗乳化性以及防锈性。机组运行中经常出现的污染种类有：润滑油水分超标和固体杂质污染两种。

2.1 润滑油水分超标

润滑油的水分含量高低是评价润滑油性能高低的重要指标之一，在机组运行中容易发生润滑油含水量的变化和超标现象。润滑油中的水分超标容易降低润滑油对轴承的润滑性能，还会对金属器件产生腐蚀作用而损坏设备和管道等。北元№2、№3汽轮机主油箱水分在运行过程中严重超标，在汽轮机组的运行阶段中，润滑油水分超标故障的发生是一个缓慢累积的过程，其故障根源通常不单一，且不易被及时发现。水分超标的原因：（1）汽轮机均压箱供汽方式错误；（2）汽轮机主油箱负压调整不当；（3）汽轮机轴端轴封漏汽大；（4）冷油器泄露等。通過调整以上措施：北元№2、№3汽轮机主油箱水分控制在合格范围内：

2.2 固体杂质污染

如果润滑油中含有固体杂质，不但会降低润滑油的性能，还会直接导致轴承的划伤和机组设备及管道的磨损。润滑油污染根源为：一、是系统本身存在污染杂质；二、是安装、维修过程中不合理的操作导致掺入固体污染物；三、是系统密封不严导致固体污染物的进入等。

所以要想减少润滑油中的固体杂质就应采取以下措施：一、确保润滑油系统本身干净无污染；二、油质颗粒度合格；三、确保系统的密封良好，外部的污染物无法进入系统内部。

3 结语

本文分析了汽轮机润滑油系统中常见的故障和导致其出现故障的原因，着重分析润滑油系统经常出现的漏油、油压过低、油温过高等故障，阐述了润滑油含水量过高和固体杂质过多对系统的危害及防护措施，以此防范措施希望对我厂以后的安全运行提供部分有效的措施。

参考文献：

[1]汽轮机设备及运行[M].中国电力出版社，2004（12）.

[2]汽轮机设备及其系统[M].中国电力出版社，2007（09）.