新华社兰州7月6日电 题：黄土高原上的绿色高铁——宝兰高铁创我国高铁建设新水平

新华社记者　任卫东、王衡

沿着古丝路而建的宝鸡至兰州高铁将于9日通车运营。记者近日采访了解到，这条穿越西北黄土高原的高铁在四年多建设中着力打造科技工程、优质工程、绿色工程，创造了我国高铁建设新水平。

信息化管理提升线路稳定性

电线杆、树木、房屋飞掠而过，最高测试时速278公里，桌板上竖立的香烟、硬币却纹丝不动……这是记者今年在宝兰高铁甘肃段联调联试列车上看到的一幕。平稳、舒适，是乘员的共同感受。

占全线总长89%的甘肃段联调联试数据显示，TQI值（轨道平顺性综合质量状态评价标准）在1.9以下，比国内很多运营时速300公里的高铁线路还要低。中国铁道科学研究院联调联试测试组相关负责人认为，甘肃段的各项测试指标，位居全国铁路同标准高速铁路的前列。

良好的TQI值，建立在稳定的线路质量上。承担甘肃段工程建设管理任务的兰新铁路甘青有限公司专业工程师介绍，线路沉降控制是高铁建设突出的技术难题，直接影响运营列车的安全和运行品质，在建设过程中就要及早发现和处理。

宝兰高铁途经大范围的湿陷性黄土区，这种地质的最大特点是遇水就沉陷，对高铁线路质量安全威胁很大。为及时掌控线路沉降状态，在铁路总公司的指导帮助下，甘青公司与中铁西南科学研究院联合研发出“线路沉降观测信息化管理系统”，在甘肃段全线布设842个测段、9128个监测断面、27226个观测点，实现了沉降信息共享，哪段线路有沉降，在电脑屏幕上一目了然，四年多共采集数据182.8万组。