上海港口能源有限公司 于嘉懿

固定式LNG加气站与箱式LNG撬装加气站应用对比

上海港口能源有限公司 于嘉懿

固定式LNG加气站和箱式LNG撬装站都是LNG加气站的模式，文章立足于港区的角度，从多方面分析两种加气站模式的优劣，得出港区加气站更适合采用固定式加气站模式的结论。

港区 固定式加气站 箱式撬装站 优劣对比

根据《上海市清洁空气行动计划》和《上海绿色港口三年行动计划》，上港集团在洋山、外高桥等港区投入使用以液化天然气为动力的港口牵引车及港口机械，并与申能集团合作，成立上海港口能源公司，全面负责港区LNG和其他新能源的应用。目前，港口能源公司共运营7座LNG加气站，其中1座固定式LNG加气站，6座箱式LNG撬装加气站。本文从两种模式的加气站在投资建设、运营保障等方面的特点入手，立足港区这个特定区域浅析两者的优劣。

1 两种模式的简要介绍

1.1 固定式LNG加气站

通过多年的研究和示范试点，《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156—2012)于2012年6月28日发布新版本，其中增加了关于LNG加气站的内容。至此，固定式LNG加气站有规可依，加气站的建设步入正轨。固定式LNG加气站，即标准站房式LNG加气站，一般分为LNG储罐区，包括LNG储罐、储罐池（围堰）、加气潜液泵、卸车泵组、卸车气化器、卸车阀组撬、饱和气化器、EAG加热器和放散管等设备；LNG加气区，包括加气机、罩棚等；站房，包括控制室、空压机房、配电室和休息室等。

1.2 箱式LNG撬装加气站

《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156—2012)在2014年修订版中增加了箱式LNG撬装加气站内容，所以箱式撬装站在规范上是认可的，可以建设使用。……