李 旭， 雷金果， 张永亮

(空军勤务学院航空四站系， 江苏 徐州 221000)



基于多模型专家PID控制的飞机液冷车温控系统建模与仿真

李 旭， 雷金果， 张永亮

(空军勤务学院航空四站系， 江苏 徐州 221000)

针对常规PID控制难以满足模型不精确、工作环境复杂的非线性时变飞机液冷车温控系统要求的问题，提出了飞机液冷车多模型专家PID温度控制方法。根据飞机保障需求和液冷车工况的不同，分别建立了制冷工况和制热工况下2种数学模型，设计了多模型专家PID温控系统，并利用Simulink软件进行了仿真研究。仿真结果表明：与常规PID控制和仅针对制冷工况的单模型专家PID控制相比，多模型专家PID控制能更有效地提高飞机液冷车温控系统的瞬态响应速度，并改善其稳态精度和抗干扰性，具有良好的应用前景。

温度控制； 专家PID控制； 飞机液冷车； 仿真

飞机液冷车是在飞机环境控制液冷系统停止工作的状态下，用于控制飞机电子设备工作环境温度的飞机地面环境控制保障装备[1]。实现飞机液冷车温度控制系统(以下简称“温控系统”)的最优化，既能保证飞机电子设备舱的正常工作、提高工作效率，又能降低设备故障率、延长使用寿命，对航空、国防事业的建设发展具有重大意义。目前，我国飞机液冷车温控系统主要采取常规PID控制方式[2]。但对于时变、大滞后、非线性的飞机液冷车温控系统，常规PID控制方式的控制效果并不理想，存在响应速度慢、稳态控制精度低和超调量较大等问题。……