杨官军

摘 要：我国预应力混凝土的起步较晚，近年来，我国在预应力技术应用方面取得了巨大进步，预应力混凝土桥梁发展很快，无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展，不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。对预应力混凝土在桥梁应用及应用的技术上进行了深入的研究。

关键词：预应力；桥梁；张拉技术

如要保证桥梁的可靠度、安全度和它的使用寿命，需要做的就是建设有效的预应力。目前，主要的问题就是怎样有效的控制桥梁的预应力，怎样有效提高预应力施工技术。

1 张拉前准备工作

第一次张拉前需现场做管道摩阻试验及锚口摩阻和喇叭口摩阻试验，确定锚口就喇叭口摩阻损失，重新确定管道摩阻系数及管道偏差系数，与设计取值对比看是否超允许范围。如果超出范围需重新计算理论伸长值，提交设计院调整张拉力数值。以上准备工作完成后即可开始现场张拉施工。

2 安装张拉设备

（1）张拉前，调整两侧钢绞线外露长度使两端长度基本均匀一致。锚具安装前先清洗干净，然后再安装。（2）先装工作锚和工作夹片，将工作锚的锚环套入钢绞线束，将钢绞线按自然状态依顺时针方向插入夹片。安装时注意工作锚在锚垫板限位槽内。用套管冲敲夹片使其进入锚环内，并使其端部整齐，外露长度一致，否则取下重新安装。（3）再装张拉限位板，安装时要与工作锚对正安装。接着安装千斤顶。安设千斤顶使其中线与孔道中线初对中，为方便工具锚卸顶，千斤顶预先出顶2～3cm。因箱梁锚穴无法提供千斤顶工作空间，因此需在限位板与千斤顶头部间加设一个延长套环。注意千斤顶油路方向和油泵的进油、回油油路管不得装反。（4）再接着安装工具锚。工具锚安装于千斤顶后盖，精确对中，工具锚和工作锚的孔位排列一致，钢绞线须在工作锚与工具锚之间顺直无扭结。工具锚安装时与千斤顶紧扣。（5）最后安裝工具夹片。工具夹片安装前应缠裹塑料布，并抹少量黄油，以便于张拉完成后卸顶。

3 张拉作业

预应力筋张拉时的条件，必须满足梁段混凝土强度达到设计强度的95%、弹性模量达到设计值的100%和混凝土的龄期不小于5天的要求。如果预应力体系里存在多向预应力，需注意张拉顺，如连续梁存在纵向、横向、竖向三向预应力，按照先纵向→再竖向→后横向的张拉顺序。在张拉过程中，预施应力以油表读数为主，以预应力钢绞线伸长值作校核的双控法。如钢绞线伸长值偏差超过规定范围，查明原因后重新张拉。

钢绞线预应力张拉程序：0→初应力（0.1σk）（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）→0.2σk（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）→σk（持续5分钟、测伸长值，测工具锚夹片外露）→锚固→回油到0（测总回缩量、测工作锚夹片外露）。σk为锚下张拉控制应力。精轧螺纹钢预应力筋张拉程序：0→初始应力（0.1σk）→0.2σk→σk（持荷5分钟）→拧紧锚具锚固→卸顶。为减少竖向预应力损失，竖向预应力筋采用两次张拉方式，即第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，以弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。持荷5分钟必须在油泵工作状态下，保持压力不再上升，保证油表读数不变5分钟。

4 张拉施工

张拉时，两端同时对主缸送油，使钢绞线束略为拉紧。并调整锚板和千斤顶位置，进一步使孔道轴线、锚具轴线和千斤顶轴线三轴同心，同时观察各根钢绞线的松紧度，并随时调整，务求各根钢绞线松紧度一致，以使其受力均匀。随后将两端同时对千斤顶主缸送油，两端千斤顶送油加载至钢绞线的初始应力（10%σk）后，停止进油，在工具锚口处用笔在各股划线和读油缸伸长值。再张拉至20%σk，读油缸伸长值。若发现有滑丝，则检查具体是哪一根，对该根的夹片实施退锚处理，重新更换钢绞线或夹片；若无滑丝，则两端同步张拉到控制吨位（100%σk），稳定进油量持荷5min以减少钢绞线松弛损失，并量取油缸伸长值。持荷完毕后关闭进油缸，缓慢打开回油缸，让油缸在钢绞线拉力作用下自由回缩直至回缩中止，此时测量油缸伸长值Lh，对钢铰线的实际伸长量与理论伸长量进行对比检算，两者误差在±6%以内时张拉有效，然后打开回油阀回油锚固。若两者误差超出±6%，则需查找原因。

5 钢绞线滑丝与断丝处理

张拉时发生断丝、滑丝现象时，如断丝或滑丝数不符合施工质量标准规定应先进行钢绞线放张，然后替换滑丝或断丝的整束钢绞线。步骤如下：（1）钢绞线放张：利用穿心式千斤顶，在千斤顶与锚板之间安装特制的退锚处理器，将单根钢绞线张拉到能松动工作夹片的状态，其张拉须缓慢进行。张拉中注意观察，其退锚张拉应力大于原张拉吨位。借张拉钢绞线束带出夹片，然后用小钢针（Φ5mm高强钢丝端头磨尖制成）从退锚处理器的空口处取出夹片，不让夹片在千斤顶回油时随钢绞线内缩。退出工作夹片，最后将千斤顶卸载放松钢绞线。（2）将整束钢绞线都逐根放张后，抽出整束钢绞线并用检验合格且未使用过的钢绞线替换断丝或滑丝的钢绞线，检查锚板，重新装上新夹片，重新张拉。（3）滑丝发生在张拉完毕锚固后，其处理方法同上。但退锚的张拉力要控制，一般拔力略大于张拉力量，即可拔出。两端不能同时进行，一端增压施拔时，另一端的千斤顶充油保险，待两端均拔完后，方可卸顶，以保安全。（4）断丝多数发生于夹片范围内，其主要原因是张拉锚固时不对中。有时也在孔道内发生断丝，断丝和滑丝的处理方法相同。（5）张拉完毕后，认真做好预加应力、钢丝伸长、回缩、滑丝等记录工作。并经技术员或监控人员及监理工程师签字认可。

6 结语

综上所述，在预应力施工技术不断发展的情况下，在预应力混凝上桥梁施工技术的实际应用中，有很多因素会影响施工质量，因此，施工单位一定要注意该施工技术的核心要素，不断提升该施工技术的使用效果，尽量避免出现不必要的质量问题。

参考文献

[1] 王北圈，毛妙.预应力混凝土桥梁张拉技术问题的探究[J].科技创新与应用，2013（10）：147.