孙加勇

摘 要：进入二十一世纪后，我国各方面建设发生着天翻地覆的变化，我国隧道数量也在最近几年突飞猛进，增加了无数的长隧道。隧道作为交通运输的重要组成部分，如果局部隧道发生渗漏现象会造成非常严重的影响，乃至整条交通干线无法使用，并引发重大的经济财产损失与负面影响。文章针对隧道渗漏的问题，详细的分析了成因，而且相应提出了一些解决办法。与此同时，我国交通运输隧道渗漏问题急于解决，故文章研究了这些严重问题，其中提出一些科学可行的解决办法。

关键词：隧道；渗漏；治理措施

据了解，我国大部分公路、高速公路、地铁等隧道均存在隧道渗漏等现象，而高速公路则为病害的主要对象，因此，对公路隧道渗漏水病害要特别重视。隧道常常会修建在富含水质的地下，随着时间的推移，地下水对隧道造成的危害也愈发的严重。如何解决隧道渗漏的难题重点在于如何选择防水材料与改进现有技术，加强防水效果，减少渗漏复发次数，才能从根源上解决渗漏问题。我们力求在分析基础问题的同时，阐明了实际操作的过程，提出了全新的方案。

1 隧道发生渗漏的主要原因

1.1 设计上的原因

因为设计隧道时对地下的复杂形势不够了解，无法采取措施及时避免这种渗漏的情况发生。所以在挖掘的施工中，即要考虑地表自下而上的涌水和山体表面向外的渗水，还要利用相关资料和国外相关新兴科技对高速公路隧道渗漏水的原因进行分析总结，从三个方面观察隧道渗漏水的影响分别是，围岩及地下水因素，衬砌及防排水设施因素和自然地理因素。一些地下水堆积在隧道口，但没有对山沟破碎带或者缎带上进行防排水处理，这就会使大量地表水渗入地下，加入地下水，在地层中开始渗透，破坏原有的正常循环，使原地层变为空洞而改变流动方向。开挖后的隧道变成了地下水的聚集地。施工队应在地下隧道施工前進行相关的考察，勘测出山体的结构并进行相关测量，如山体结构，了解内部的大致情况等。最后应当模拟隧道建成后对山体以及道路的影响。在建设过程中会碰到地基不稳定的情况会导致非均匀性的沉降。如隧道队山体的压力过大或衬砌体的设计载荷偏大，都会导致形成隙和缝，形成的原因是内应力的荷载超过了最大破坏强度。在隧道的挖掘过程中，如发现渗水现象，应立即寻找水源。经勘测如是地表水，应及时把水引导出隧道，不要在山体的隧道表面留下排水痕迹避免发生二次积水。再一种情况是地下水，应用地下勘测仪找出地下出水点并封堵，在封堵的过程中出现渗透的情况应立即开通排水沟进行排水。为了防止渗漏水的情况，相关人员在设计隧道时就对其结构强度进行了多次测量和推算，测量的一般是水沟或水渠的尺寸，对于防排水的计算很少，为隧道四周的地形测量水压时一般只考虑他的结构需要并不考虑材质等问题。

1.2 隧道防水层原因

伴随着我国经济水平的高速发展，人均经济水平也不断增大，市场对新型建筑有了更多需求，而管隧工程就是目前需求量最大的建筑工程之一。管隧工程对防水材料的需求量极大，而这种需求使防水材料厂对相关产品进行大量创新，但是在飞速的发展下不免出现人才稀缺的情况而使非专业人士流入工厂导致了防水材料质量参差不齐。混凝土的不成比例混合，导致混凝土形成疏松层和蜂窝并且质地不均匀，出现裂纹，形成了各种大小的漏水缝隙。施工缝隙处的连接不完整出现裂痕，出现渗水的情况也是常见的。塌方使混凝土出现线性拉裂，膨胀后围岩引起了山体四周开裂，塌方发生后的不恰当处理，使回填不密实，引起了拉应力超过最大值而开裂。因地质不均匀下沉造成衬砌开裂。实际应用到管隧工程中的防水材料本身就存在缺陷，抗拉抗压强度、延展性、抗伤害能力不足，耐侵蚀性能力不足，焊接性不好，材料厚度不够，防水涂层强度和延伸率不足，粘结性能强度不够，耐水性不良。防水材料结构的变化过大破坏了防水材料的性能，从而导致地下防水层有所缺陷。构筑物和建筑物的防水性是依靠防水材料的性能而实现的，所以防水材料质量的好坏直接导致防水层质量的好坏。材料就是一切工程最基本的要求，防水材料就是防水工程的基础，所以一定要注意在防水工程中所使用的材料是否符合国家标注，是否满足其设计要求。

1.3 地质情况原因

隧道围岩全部为泥灰岩，灰岩和泥岩，局部风化较严重，节理发育，裂隙水丰富，加之隧道开挖过程中发生小坍方，形成了较为通畅的地下水补给通道。此种情况会引起隧道施工缝、边墙、墙角部位漏水。隧道的地段性渗漏水情况发生一般都属于节理裂隙发育和地下水发育。或者受地质构造的影响，局部分布裂隙节理发育带，局部渗漏较严重，地下水的渗透就成为了基岩水渗透。

2 隧道发生渗漏的解决办法

2.1 二次衬砌后注浆

当二次混凝土衬砌后发生有注浆的情况，所注入的混凝土注浆应根据二次衬砌的渗水情况加以安排，注浆孔深为二次衬砌厚度的1/3～2/3之间。电冲击锤成孔的方法为二次衬砌内注浆最普遍的方法，专门用于注浆泵注浆，而一般的注浆材料则选用流动性好、稳定性好、可灌性好、粘结立强、凝结时间可调的水泥-水玻璃浆液结石率高、快凝早强。注浆原则：注压时要由下向上的注入，保证在二次衬砌后没有空气残留；由无水处向有水处注入，由水少处向多水处压注，使得压强增大便于排引。

2.2 渗漏水处理

治理隧道的渗漏水，要依据渗水的类型、部位、水源以及漏水量确定治理渗水的方案和选择的治理材料。依据实际勘察的结果，研究确定治理隧道渗漏水的原则为：综合治理拱部的堵排；以排为主的边墙，先拱后墙，先堵后排，循序渐进。边墙、拱部的渗漏水在开始挖掘后应在喷射混凝土之前将透水软管或塑料盲沟之类排水管道预埋于岩面上的出水点。发生漏水现象可临时挖出一条排水沟渠，将水引流到外面，等工程完工后再将水引流到完成后的沟渠中即可。如隧道底部渗水，要开挖盲沟，盲沟应引出隧道洞外。隧道最开始建设完成后在铺设防水板材料之前，必须钢筋头、锚杆头，钉子头等尖锐物进行磨平齐根处理并检查喷射混凝土表面的平整度，如有其它尖锐物体一定要及时处理不要伤及防水板。混凝土的浇筑并不连续是无法避免的，这容易导致防水层的缝隙发生渗漏，处理方法简单唯一且效果颇佳。将渗水施工缝或沉降缝在渗水处凿开一道指节长的缝隙后清除缝隙四周的石屑和粉尘，在缝隙处压入底衬泡沫条，对混凝土起到引导作用；然后将单组反应型聚氨酯嵌缝胶或双组分聚氨酯嵌缝胶等嵌缝材料压入缝内，密实即可。

2.3 环向凿槽埋管引排

施工缝及跨越拱部的大型横向裂缝处渗漏水应采取环向凿槽埋管排水措施，将水引入电缆沟，通过排水孔将其引入排水沟。工艺流程：施工准备→裂缝位置切边→裂缝清理→槽内埋管→防水胶嵌缝→填充水泥浆并抹平→质量检查→防水层外表面刷2遍环氧煤焦油→设置连接电缆槽与排水沟的直径为10cm的排水孔。

3 结语

隧道发生渗漏的以周围地质环境、设计方案、以及防水工艺的处理有着直接的关系。地质条件好、设计方案完美、防水层技术不断优化自然会降低隧道渗水出现的概率。同样，隧道建造后，也会因其地下结构的干变，导致地下水流向不稳定，对隧道造成危害。但是，对于设计方案与防水工艺方面的工作。综上所述，我国绝大部分的公路、高速公路、铁路均有隧道渗漏的现象，若要这方面所有的问题，必须从地质、设计、防水工艺三方面出发，尤其在隧道渗漏现象严重的地区，同时克服所有难关才能从根本上解决此问题。

参考文献

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