Uber创立于2009年，在2012年，它被视为出行领域的“颠覆者”，获得长久以来处于弱势地位的乘客欢迎，更是迅速“击败了”企图对其施加管控的波士顿及华盛顿特区城市立法者。

但随着Uber规模越来越大，估值日益攀升，公司管理的弊端日益暴露。过去目空一切，以业绩导向的激进价值观和“兄弟会”作为，已彻底不符合现有的商业环境，更得不到公众支持。

从Uber近五年的负面报道，看它是如何走到创始人被无限期休假的

芝加哥一出租车司机抗议“共享出行”。图片来源/slate.com

其实，Uber逐利的企业文化早在2012年就初现端倪。2012年纽约遭受飓风桑迪蹂躏，发生危机后，Uber决定涨价，纽约市的约车服务价格翻倍，此举饱受争议。在2013年的暴风雪中，Uber的约车价格高达原价的8倍，出行人士被彻底激怒。

起初，只有少数记者批评Uber的行为，而Uber的公关部门责骂记者作为回应。当出现了Uber司机有骚扰行为和举止不当的新闻时，Uber的回应是“他们公司不对这些事件负責，因为每个司机都属于外包工”。

但2013年之后，Uber的所犯的错误和丑闻越来越多，直至现在积重难返，导致管理层不得不大洗牌。

钛媒体借此机会，以时间线的方式整理了Uber这几年来被媒体公开报道的负面消息，看看这一共享经济大潮的领头羊，是怎么为自己挖坑，一步步走到今天这个局面的：

2014年1月，外媒Pando报道，旧金山一个因骚扰乘客而被停职的Uber司机曾犯重罪，还坐过牢。Uber拒绝解释该司机为何能顺利通过他们公司的背景调查。

同月，又有Uber的负面报道：旧金山的一个Uber司机在新年前夕，不小心撞死了一个六岁女童。……