彭博伟

(安徽华电六安电厂有限公司，安徽 六安 237126)

N660-25/600/600汽轮机超速保护优化与实施

彭博伟

(安徽华电六安电厂有限公司，安徽 六安 237126)

N660-25/600/600汽轮机的超速保护与常规机组有较大的区别。通过对现场故障的判断和处理，分析超速保护的设计原理，提出优化思路并进行实施，提高了超速保护的可靠性，可为其他同类型机组提供参考。

汽轮机；超速保护；跳闸回路；优化

0 引言

某电厂2台660 MW机组，采用超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机，该汽轮机引进西门子技术，具有8级非调整回热抽汽，型号为N660-25/600/600。DCS采用国电南自美卓公司生产的MAXDNA系统。

该机组超速保护取消了传统的机械危急遮断器，由2套电子式的超速保护装置构成。每套保护装置由3个转速监测设备和1块自检卡组成，转速监测采用德国BRAUN公司的E16转速监测卡，3个转速监视设备通过接触器回路构成“三取二”超速保护。

任一套超速保护动作均会触发ETS(Emergency trip system，汽轮机跳闸保护系统)执行停机。超速模块带定时自检功能，自检时依次将各转速监测设备输入信号自动模拟为3 350 r/min，检测对应跳闸继电器是否动作；再自动模拟为3 250 r/min，检测跳闸继电器是否复位。

1 超速保护设计原理

超速保护设计原理如图1所示。以第1套跳闸回路为例，每个转速测量装置对应BRAUN卡输出一副干接点(常闭接点)串入跳闸回路5，6端子间。测量转速正常时，该接点闭合；测量转速故障或者达到跳闸值时，该接点断开。当系统带电

后，K01A，K03A，K05A接触器处于闭合状态，K07A，K08A，K09A接触器吸合，此时K07A，K08A，K09A接触器的辅助触点均闭合，同时构成“三取二”回路。……