马景春

[摘 要]地铁既有线信号系统改造项目中，道岔是保证地铁运营安全、准点、高效的重要设备；在调试阶段，既要保证地铁线路正常运营，又要对新系统进行调试，制定科学合理、安全的道岔调试方案对保证既有线地铁正常运营尤为重要，本文旨在探讨地铁既有线信号系统改造道岔调试方案。

[关键词]CBTC、ZDJ9、ZD6-E/J

中图分类号：U282.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）18-0110-02

1 概述

城市轨道交通运营线路信号系统设备使用年限限制、设备老化，需要更新，以保证地铁正常运营。城市轨道交通地铁信号系统改造主要节点为：安装-调试-试运营-正式运营。

调试的目的是为了更可靠、更安全的保证运营，是由建设转向运营关键一环；道岔调试尤为重要；本文以上海5号线信号系统改造为例探讨道岔调试方案，5号线是将既有线西门子基于轨道电路信号系统（ATC系统）更换为自仪泰雷兹基于通信的列车控制系统（CBTC系统）。

2 调试过程的问题

在调试阶段，除了道岔转辙机为既有线运营设备和新系统调试共用设备外，其它新旧系统设备各自独立，不影响地铁正常运营；鉴于地铁运营线路特点，利用夜间地铁停运进行调试，停运时间短，第二天又要保证地铁正常运营；调试周期长，在调试和运营过程中，需要对道岔转辙机不停的在‘运营和‘调试间切换，增大了信号设备的故障风险，使运营安全压力增大，运营风险提高；如何保证道岔转辙机设备在‘运营和‘调试两种状态下的安全切换是既有线信号系统改造项目成功与否的关键。……