倪瑞捷

凌晨两点，中国中车青岛四方股份公司驻阿根廷的电气调试工程师杨海军还在忙碌地撰写列车运行问题的解决方案报告，待与国内专家研讨得出实施意见后，第二天一大早他还要去车库现场查看方案的可操作性。

杨海军的工作是在阿根廷对中国制造的列车进行日常运维。相比公司“售后服务”的定位，他更喜欢把自己当成这些列车的“私人医生”——没病防病、有病治病。

作为一名电气调试工程师，杨海军需要完成列车静态和动态调试，处理列车在运行中的故障。从每天入库车辆的例行检查到零部件的更换，他总是坚持亲自上阵。

从布宜诺斯艾利斯市内的公寓到工作地点大约50公里的路程，杨海军每天花在路上的时间超过两小时。他说，下班后，“真正的工作才刚刚开始”：撰写报告、与国内同事开会、修改实施意见……常常一来一回“又上了大半天的班”。周末有紧急任务赶赴现场是家常便饭，两年多的驻外生涯似乎“天天如一日”。

阿根廷交通运输部门日前提供的乘客满意度调查让杨海军非常欣慰。数据显示，阿根廷乘客对轨道交通车辆满意度达到97%。过去，阿根廷铁路系统因为老旧而故障频发，许多公共铁路交通装备因为没有空调、噪音大等问题饱受乘客诟病。

“阿根廷人对轨道交通满意度的提高少不了中国公司的努力，中国车辆的投入改善了阿根廷的铁路运营状况。”杨海军说。

纵横交错的铁路连接着布宜诺斯艾利斯市和布宜诺斯艾利斯省的交通要塞，这张由地铁和城际铁路构成的交通网满足着约1/3阿根廷人的出行需求。