■文：白正阳 图：袁晓晔

LAND ROVER EVOQUE 个性的终极答案

■文：白正阳 图：袁晓晔

我们对路虎揽胜极光并不陌生，虽然距它首次与世人见面已经有7年的时间，但其时尚动感的外观在现在看来依然相当前卫。那么，在这种前卫的基础上，设计师再把它变成一辆敞篷车的话，视觉冲击力就要成指数增长了。

极光从问世之初，便走在了世人审美，或者说想象力之前了，这是因为它最早推出的是一款两门版本车型。这种设计在SUV，尤其是都市SUV领域来说，相当罕见。而我们现在在大街上常见的四门版，其实是厂家为了满足用户实用性而推出的车型。可见，极光的骨子里就带有强烈的个性基因，而敞篷版的推出，与其说是为了拓宽个性化细分市场，不如说是设计师释放了它最初的天性。

对于SUV敞篷这件事来说，肯定不是极光开的先河，但是能够将个性、独特展现得如此彻底的，恐怕非极光敞篷版莫属。从外观上来说，极光敞篷版的前脸和尾部设计都与普通版无异，依然是路虎家族式的设计。而转看车身侧面，前者就大有乾坤了。从A柱开始，黑色的软顶顶棚取代普通版本的悬浮式硬顶，以至于B柱消失，C柱与车顶合为一体，远看颇像一顶黑色鸭舌帽。初看带有几分怪异，多日相处之后，这种怪异的感觉会转化为内心的一种享受，享受着来自路人的注目礼。

land rover

EvoquE

作为路虎家族，乃至整个SUV中最有个性的车型，揽胜极光敞篷版绝对能吸引所有人的目光

land rover

EvoquE

路虎极光敞篷版

车辆规格

长、宽、高/mm

4 370、-、1 609

轴距/mm

2 600

整备质量/kg

2 070

最小离地间隙/mm

行李厢容积/ L

动力系统

发动机型式

L4、涡轮增压

发动机排量/ L

2.0

最大功率/kW

177（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

340（1 750 r/min）

变速器型式

9挡自动

2)第2种是发射技术，该方法属于被动探测法(图1b)，即用于探测煤岩物理力学信息的声波源不是人工激发的，而是煤岩体在受力破坏过程中自发产生，根据煤岩体声发射的频率和能量等信息可以了解其受力破坏状态及过程。

0～100 km/h加速时间/s

8.6

最高车速/（km/h）

209

综合油耗/（L/100 km）

8.7

底盘悬架

车身结构

驱动型式

前置四驱

悬架型式

前、后多连杆

轮胎

245/45 R20

整车质保

3年或10万公里

售价/万元

62.8

当然，这还不是极光敞篷版最引人瞩目的时刻，只有当收起顶棚之后，你才会成为整个车流中的焦点。对于我来说，这种关注会让我十分不适，总而言之，极光敞篷版的个性属于非主流性质。然而值得一提的是，在车速在50 km/h以内，它的车顶都允许开合，且开合速度很快，非常出乎我的意料。内饰便与普通版没什么区别了，做工和质感都挑不出毛病。而动力系统也没发生变化，2.0T+9AT的组合非常活跃，尤其是油门和变速器的匹配相当称职，前者轻盈敏感，后者积极迅捷。再配合硬朗的悬架调校，打造出了一种颇为动感的动态回馈，符合其都市SUV的定位。由于过于细化的市场定位，我本以为很难在马路上见到除了试驾车之外的极光敞篷版试驾车，可事实证明我错了，至少我和同事均在北京街头看到过它的身影。