潘训强

摘 要：通过对轻型汽车发动机曲轴连杆所发生烧瓦及其造成的原因进行分析，提出了维修该车型的发动机时应注意的各种事项，避免因粗心酿造成维修质量问题，提出经验教训，引以为戒。事无巨细，才能更好地修好车，减少不必要的成本浪费。在深入分析曲轴烧瓦抱轴的成因后，为今后处理类似车型故障提供了参考经验。

关键词：汽车发动机；曲轴；连杆瓦；烧瓦；现象分析；预防

中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）09-0064-02

最近有一辆轻型汽车发动机大修后行驶不到3000km，中途突然出现机油报警灯红灯亮，同时发动机有异响，驾驶员停车检查，发现不缺机油，便继续行驶，不一会儿，车突然熄火，再也启不动，修理师傅拆下发动机油底壳，发现第二、三缸连杆轴颈部位烧蚀变色，连杆瓦与曲轴粘结在一起，机油集滤器总成与曲轴曲柄臂互相干涉碰刮变形后，掉入发动机油底壳底部。通过详细经分析和判断，原来该轻型汽车发动机在上次大修时有更换新的机油泵，该机油泵因制造质量不良，机油泵壳体孔尺寸（与机油集滤器管连接部位）不规范，无法保证良好连接，插入机油集滤器总成油管接头后，开口销虽上锁但不牢靠，加上车间修理师傅装配时存在粗心大意，未作仔细认真检验就直接装上了，碰巧驾驶员为新手上路，经验不足，已经发现仪表盘上油压警报灯亮但却不知道严重性，继续行驶，结果造成了严重的机损事故，造成经济损失。

曲轴烧瓦抱轴是汽车发动机常见的故障之一，所谓烧瓦抱轴故障，即在使用中往往由于司机没有按使用说明书规定里程更换机油而造成机油变质，或者发动机漏机油而造成机油短缺以及轴与瓦的装配间隙调整不当，因此在轴与瓦之间不能形成良好的油膜润滑，导致轴瓦与轴形成干摩擦。在高温、高压和高速转动下，发动机大小轴瓦的耐磨合金层过早磨损破坏或熔化变软强度减弱从而引起轴瓦合金层剥落损伤或与轴颈烧结在一起，曲轴无法运转而卡滞造成发动机汽缸体主轴承座烧毁、或连杆瓦与曲轴抱死及曲轴报废的恶性事故，严重时连杆断裂飞起还会把气缸体打坏。烧瓦抱轴的原因虽然是多方面，但主要原因之一就是其润滑条件被破坏，引起摩擦性质改变而形成粘附磨损。

我长期从事汽车设备维修管理工作，本文从常见的发动机曲轴烧瓦的原因谈谈个人的主要见解和看法以及预防措施：

1 选用轴瓦的材料低劣或装配不当

（1）由于使用过程的配合副磨损原因，或其它质量问题，各道轴颈之差太大，轴和瓦表面光洁度不够，瓦背与承孔结合面较差，瓦盖高度不符合标准要求，大小轴瓦材料硬度不符合技术规定，加工质量不良或装配的表面合金层几何形状有偏差，臂厚高低不均匀；都是引起曲轴烧瓦的事故原因。

（2）轴瓦在刮削裝配时没有达到标准规范的技术要求，如在安装瓦盖螺母时，扭力过大或过小，造成装配间隙不合格，无法存留足够的润滑油，难以形成足够厚良好的润滑油膜，造成局部或大部干摩擦，降低机油流量或无法保证足够液流而润滑不足，摩擦阻力过大，机油温度过高，破坏润滑油性能容易烧瓦抱轴。

（3）装配时不注意轴与瓦的清洁，或使用了不洁净的油品，使一些灰尘杂质黏附在轴与瓦之间表面加剧摩擦，导致油膜层受到破坏而轴瓦合金层过热熔化及疲劳剥落

2 机油质量欠佳、或存在选配不合适的问题

（1）一般车用发动机热负荷大，温度高，工作条件苛刻，按规定应选用抗氧化、稳定性和抗磨损较好的优质润滑油品。如若不按使用说明书的要求任意选用，甚至加注假冒低劣油品，无法保证特殊工况使用要求，导致轴瓦的润滑条件下降，磨损严重，加重损坏轴瓦表面。如机油黏度过大，流动性差，热量带走缓慢，机件运动阻力大，机油黏度过小，不易形成油膜，加速了轴瓦合金层损伤。机油过稀或变质。

（2）没有按规定定期更换机油，机油中含有水分，水与高于100度的金属配件接触易产生蒸汽，破坏润滑油膜，产生气泡，无法形成良好油膜润滑，使机油乳化变质，严重时还会使机油的添加剂沉淀变质，极容易造成瓦与轴之间严重磨损，瓦的合金容易脱落，如果继续使用势必引起烧瓦，严重时即抱瓦。

（3）把柴油机油用在汽油发动机上，或选择黏度不相符的机油来使用，把柴油机油当作汽油机油使用，由于柴油机油与汽油机油在某些性能上有区别，机油黏度过大或过小都不好，黏度过大时，低温启动困难，并且启动时易出现干摩或短暂的半液体摩擦。所以，如果选择机油黏度不正确的话，发动机在高速高负荷运转时，油压、油量及黏度下降，不能形成油膜而造成干摩擦或半干摩擦，轴瓦表面在瞬间的冲击载荷下产生侵蚀损伤或烧蚀。

3 发动机机油温度过高、产生变质，加速金属瓦表面磨损

（1）引擎在高温高压情况下会出现所谓接口润滑情况，也就是金属活动面在高热膨胀情况下，将油膜挤开而形成金属与金属之间直接摩察。机油经常与高温机件接触，引起机油温度过高，因而逐渐产生氧化变质，黏度降低，由此影响到其润滑性能，同时机油压力下降，轴与瓦的润滑条件变坏，很容易引起烧瓦，所以应根据各种车辆技术要求，定期更换发动机油。

（2）机油循环不通畅，同样也会影响轴瓦寿命。机油的循环本身是具有散热作用，引擎的本身散热除靠冷却水作用以外，机油也有起散热作用。因为机油会流到发动机各个部位，会带走机件摩察产生的一部分热量，特别是离冷却水比较远的活塞，其散热也可经由机油带来一些效果。活塞附近温度非常高，此时如果没有机油存在，温度便会高到将整个引擎烧掉。所以内部油道如果因特殊原因堵塞而造成油路无法循环，同样也会影响轴瓦使用寿命。

4 润滑系统机件质量不符合要求

（1）润滑系统机件失灵损坏，感应塞机油，报警器工作失效，油压低时，红灯不亮，或者水套裂损，水堵松脱或锈蚀，冷却水进入油底壳，冲淡机油，引起油压降低，破坏润滑油膜，如不及时发现，势必造成轴瓦烧毁。

（2）润滑油道被杂质堵塞，滤请器芯脏，低质滤芯堵塞后过滤时流动阻力增大，机油流通不畅，油管破裂，使油压不足，轴与瓦之间润滑不良。打开机油盘，便可检查烧瓦抱轴的严重程度以及釉质情况。

5 违章使用

经常处于高速全负荷，陡坡低速档应用频繁，水温高，汽车启动后转速过高，猛轰油门，重载高速将导致轴与瓦之间产生边界润滑而疲劳剥落。车用发动机一般装有油压警告灯，当油压低于50Kpa，警报红灯，但有时未引起驾驶员的重视，思想麻痹，熟視无堵，照常行驶，或继续爬完长坡后，才发觉报警红灯亮，但已为时过晚，致使轴瓦烧蚀。还有的车辆在山区坡道行驶，减挡不及时，还继续加大油门，使发动机长时间处于高速运转，机油温度上升，金属之间直接接触，这时油底壳内机油散热变差，轴瓦的磨损加剧。汽车爬坡，负荷大、车速低，发动机水温和机油温度均高，如不适时采取降温措施，轴与瓦的润滑条件变差，容易引起烧瓦；反之，高档熄火滑行，机油压力突然降低，机油流量减少或停止，高温的曲轴与轴瓦得不到冷却和润滑而导致黏附磨损。

6 重视定期维护

车辆如不按使用要求定期维护和检修，不按规定里程更换和添加润滑油，容易致使机油过脏，短缺或变质，维修时棉纱赃物或合金脱落后堵塞油道，以致机件摩擦增大，温度过高，刮伤铝基轴瓦引起机油中断，压力下降；还有维护不及时，或检修调整不当，均会留下事故隐患。

因此，为更好地延长发动机寿命，应当采取措施预防发动机烧瓦抱轴：

（1）按规定选用合格轴瓦配件材料及适合牌号的优质机油，并定期检查油质。

（2）注意油品质量，避免杂质颗粒及水分混入，保持机油存度。

（3）加强车辆定期维护，定期检查油质，更换或添加新鲜机油。

（4）严格执行修理规范，铰削装配轴瓦必须符合工艺要求，装配时注意零件清洁，预防砂粒杂质黏附于轴瓦合金表面，按标准扭矩紧固轴瓦。

（5）二级维护时，清洗和疏通油道，定期清洁或更换质量好的滤芯，更换机油的同时，应彻底清洗一次机油集滤器与油底壳。

（6）合理使用，汽车爬长坡时，要防止发动机油温度过高，掌握换挡时机避免长时间抵挡高速运行。行驶中如发现机油警告灯在怠速运转时亮，应及时停车检查机油滤芯，是否堵塞或破损，平时应勤检查机油质量与机油量，严格遵守操作规程，正确使用车辆，尽量避免重载低速超负荷运行。

（7）发现油底壳如有漏机油，应及时解决，不能放任不管，否则可能由于机油存量不足而造成润滑效果不良而抱轴烧瓦。

（8）行走过程中如有发现发动机油压力突然异常，应及时把车靠到路边安全地方然后检查是否是压力过低，如果情况不清楚，就不能继续运转发动机，总之，只要合理使用车辆，加强预防，勤于维护及时检修，清除不安全隐患，是可以杜绝发动机烧瓦抱轴事故发生。特别是目前很多新司机，由于缺乏相应汽车发动机的基本常识，容易因小的故障没有及时解决而酿成大的经济损失。

参考文献

[1]张奇，曹宇衡，王士一编译.现代汽车驾驶与保修手册.上海交通大学出版社，1988.4.10第一版第一次印刷.

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[3]李彦.汽车构造与维修.化学工业出版社，2010.1.1第一版.

[4]徐兆坤.汽车发动原理.北京大学出版社，2007.9.3第一版.