在取名字这件事情上沃尔沃可比路虎的员工轻松多了，同高尔夫一样，自从沃尔沃2008年生产XC60以来，一直沿袭着这个名字没有改变。XC60一直是沃尔沃这个瑞典品牌最畅销的车款之一，连年的销量都呈现上升趋势，这可是在一款车上很不多见的现象。

XC60这个名字，如同它典型的车顶曲线和尾部设计一样，一代一代被保留了下来。宽大的进气格栅向XC90看齐，但是发动机罩的位置和前挡风却更加低矮。与XC90的相似性还体现在同样采用了可扩展平台架构（SPA）以及四驱系统的配置、电子信息技术和服务的使用上。

驾驶室的设计彰显出高品质和良好的做工，中控台下方的实木饰板以及纵向布置的大显示屏都是全新XC60内饰上的显著特点。较大的操作区域和全新的控制面板都预示着沃尔沃操控技术的革新。

星脉，也并非一个新名字

路虎在给新车命名的时候可谓颇费周章，星脉确实没有直接的前身车款。它的出现在一定程度上填补了路虎揽胜极光和揽胜运动版之间的空缺。这辆车的进阶程度合适，既适合追求较高需求的人，也适合揽胜运动版的青睐者。它虽然比运动版紧凑一些，但是并不像揽胜极光那样稍显局促。

星脉（Velar）这个名字实际上来源于路虎在1969年生产的一款样车，这款越野车富有高贵冷艳的气质，这也是第一次在豪华型越野车中融入优雅高贵的设计元素。当时的星脉4.8米长，超2米宽，是有品位有格调的人喜欢的类型。而全新路虎星脉虽酷但不犀利，“优雅”这个定位也被弱化了一些。

路虎星脉可选配22英寸的大轮毂，车身的设计也能满足严酷的越野需求。前后悬均较短，且车身高仅为1.67米，尾部从轮罩开始便高高翘起，形成了一个不小的角度。

底盘、动力总成和电子控制设备也都是为越野准备的，就像每一辆揽胜一样，你可以在中控台上找到所有路虎能提供的驾驶辅助技术。很难一一列举星脉为什么适合越野，最重要的一点在于由空气悬挂带来的251毫米的高离地间隙，给了驾驶者跨越泥泞、砂石、颠簸道路的信心。

轻量化设计

无论是在基础技术层面，还是在内饰设计上，星脉研发工作人员的努力都是无可指摘的。星脉比4.69米长的XC60高了半个级别，内饰上显示出卓越品质和与众不同。它的驾驶室如同一个理想中的概念卧室，新车配备全新Touch Pro Duo信息娱乐系统， 10.2英寸大液晶显示屏上由图像来代替按钮，方便进行操作。

另外还有一个肉眼不易见的优势，就是路虎揽胜星脉的轻量化设计理念，如同捷豹 XE Premier一样。星脉也是第一个拥有这种轻量化设计的路虎揽胜车款：车身结构有百分之八十五为铝质，行李厢门为复合材料，而车头承载架及横梁由镁合金制成。理想状态下这款车的自重仅为1800公斤，这也为发展其它的需求带来了便利。星脉的行李厢容积为673升，这方面沃尔沃XC60就弱一些。

全新XC60的存储空间为505升，数值与现款车型很接近（现款为495升），存储空间的轻微提升得益于全新的结构设计：前后悬同时缩短的情况下加长了9厘米轴距，才使得空间比现款车型更大，头部和腿部空间甚至比星脉还要充足。

两款车型均价格不菲

从价格上看XC60比星脉还要略高一筹，1.5升排量、前轮驱动、最大输出功率为150马力的手动挡柴油发动机款为最基础车款；輸出功率为190马力的8挡自动变速箱款价格为48050欧元；最高配置的XC60 T8插电混动款最大输出功率为407马力，价格为69270欧元。

星脉的起步价为56400欧元（180马力汽油机和250马力柴油机），顶配车款P380的价格为67100欧元，比沃尔沃低。如果你要选装其他的配备，两款车的价格肯定都要更上一层楼。但是这并没有让热情的消费者们望而却步。“至少这两款车目前的订单表现都不错”，沃尔沃和路虎的工作人员如是说。

总结

不同风格

即使XC60的上市时间为7月底，而揽胜星脉为夏季末，这两款车仍然不会成为严格意义上的竞争车款。星脉的定位为越野车，卓越的品质和犀利的性格，面对的是追求运动和冒险的人士；而XC60一贯的舒适和品位，更适合讲究高雅、格调的消费者。两款车具有截然不同的性格和风格。